上周剛把朋友的還回去，轉(zhuǎn)身就借了臺，連著開了三天山路加市區(qū)，現(xiàn)在腦子里全是兩種截然不同的“推背感”。別跟我說什么參數(shù)表，真踩下去那股勁兒，差得遠(yuǎn)了。

先說3系，這臺車真的是“老炮兒”級別的。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，踩油門不是竄出去的，是那種“嗯，我收到指令了，這就來”的沉穩(wěn)。尤其轉(zhuǎn)速過了3000轉(zhuǎn)，排氣筒會哼出一聲悶響，特別像老伙計(jì)跟你搭話。上次在盤山路上超貨車，深踩油門的瞬間，動(dòng)力是循序漸進(jìn)涌上來的，變速箱換擋那一下幾乎感覺不到，跟著方向盤的指向切彎，車身穩(wěn)得不像話，你能清楚知道四個(gè)輪子在哪，這種掌控感，太上癮了。

不過說實(shí)話，開久了腳有點(diǎn)累。市區(qū)堵車的時(shí)候，油門剎車得來回找感覺，不像電車那么省心。還有那個(gè)方向盤，低速挪車的時(shí)候沉得要命，女朋友借去買個(gè)菜，回來跟我吐槽胳膊都酸了。但你別說，一旦開起來，這種“沉”就變成了踏實(shí)，過減速帶的時(shí)候，懸架濾震特別有分寸，不軟塌也不硬邦邦，就像走在厚地毯上，路感都傳過來了，卻沒多余的震動(dòng)。

再看海豹，這臺車簡直是“急性子”。我開的是四驅(qū)性能版，踩下去的瞬間，推背感直接把人按在座椅上，眼睛都得瞟一眼儀表盤——生怕一不小心就超速。3.8秒破百真不是吹的，上次在高架上想超個(gè)慢車，剛深踩油門，車頭已經(jīng)竄出去了，嚇得我趕緊回正方向。這種爆發(fā)力，是燃油車很難給到的，就像坐過山車起步那一下，心臟都跟著顫。

一開始我還擔(dān)心電車操控虛，結(jié)果完全想錯(cuò)了。它那個(gè)CTB技術(shù)是真管用，車身特別整，過彎的時(shí)候側(cè)傾比我想象中小太多。前雙叉臂懸架不是蓋的，壓過路面的小石子，反饋很清晰但不刺耳，就像用手指摸過砂紙，質(zhì)感很特別。最驚喜的是隔音，高速上開120，風(fēng)噪胎噪都小得很，放首輕音樂，完全不用扯著嗓子說話。

但海豹也有讓我撓頭的地方。動(dòng)能回收調(diào)在強(qiáng)模式，松油門的時(shí)候會有明顯拖拽感，剛開始總以為是踩了剎車，習(xí)慣了才好點(diǎn)。還有那個(gè)方向盤，太輕了，雖然女生開著省力，但對我這種喜歡“較勁”的人來說，少了點(diǎn)人車溝通的感覺。上次開著運(yùn)動(dòng)模式跑山路，方向盤還是有點(diǎn)飄，不如3系那么“跟手”。

現(xiàn)在想想，這兩臺車根本不是一個(gè)路子。寶馬3系是那種“細(xì)水長流”的快樂，你得慢慢品，跟它磨合好了，它能懂你的每一個(gè)細(xì)微操作。比如你稍微帶點(diǎn)剎車入彎，它就知道你要減速，車身姿態(tài)給得特別到位。而海豹是“即時(shí)滿足”，動(dòng)力隨叫隨到，隔音舒服，科技配置也全，開著省心又有面兒。

有人說電車沒有駕駛樂趣，我以前也信。但開了海豹才發(fā)現(xiàn)，樂趣不一定非得是發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴。那種瞬間爆發(fā)的推背感，那種安安靜靜就能跑很快的從容，也是另一種快樂。當(dāng)然，如果你是個(gè)情懷黨，就喜歡發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪，喜歡換擋的節(jié)奏，那3系還是無可替代的。

昨天在停車場碰到個(gè)開3系的大哥，他繞著我的海豹看了半天，問我開著怎么樣。我沒說參數(shù)，就告訴他：“跟你的車比，它像個(gè)身手敏捷的年輕人，你的車是經(jīng)驗(yàn)豐富的老江湖。”大哥聽了哈哈大笑，說這話在理。

其實(shí)哪有什么絕對的好壞。預(yù)算夠，喜歡燃油車的質(zhì)感，就上3系；想嘗鮮，日常通勤舒服，偶爾還能撒撒野，海豹絕對夠用。你要是糾結(jié)，不如都去試試，腳的感覺不會騙你。