2025上海車展，如果你有機(jī)會(huì)可以近距離觀察奧迪E5 Sportback，我強(qiáng)烈建議你將目光在前后車燈、AUDI標(biāo)志上多停留一段時(shí)間。我很難用語言精確地描述那種感覺，但那一刻，你會(huì)強(qiáng)烈地感覺到一家百年車企，在創(chuàng)作一件作品時(shí)，所傾注的心血和認(rèn)真的態(tài)度。
光線從如水晶般的“AUDI”字母間透出，與環(huán)繞車頭、車尾一周的，由超過千組三角形發(fā)光單元所構(gòu)成的環(huán)形燈面呼應(yīng)。其所呈現(xiàn)出來的，如概念車般的精致感與未來感，無聲地解釋了什么才是豪華。而即便只從工程角度來看，其PQ（Perceptual Quality-感知質(zhì)量）也延續(xù)了奧迪一貫的頂尖水平。
從2024年11月AUDI品牌發(fā)布，到剛剛首款量產(chǎn)車亮相的這段時(shí)間，奧迪·上汽合作項(xiàng)目CEO宋斐明（Fermín Soneira）很重要的一個(gè)工作，就是向外界解釋，AUDI與奧迪之間的創(chuàng)新與傳承。
但當(dāng)奧迪E5 Sportback呈現(xiàn)于公眾面前時(shí)，它在無聲中讓許多疑問迎刃而解，也為奧迪在中國的未來展開了更加具象的機(jī)會(huì)。
奧迪實(shí)力：“最像概念車的量產(chǎn)車”
和我們傳統(tǒng)印象里大多數(shù)新車都會(huì)經(jīng)歷從概念車到量產(chǎn)車的顏值落差不同，奧迪E5 Sportback駛上展臺(tái)的時(shí)候，大多數(shù)人第一反應(yīng)都是，它居然和AUDI E概念車幾乎一模一樣。
現(xiàn)在想想，其實(shí)奧迪已經(jīng)不是第一次這樣埋藏彩蛋了，當(dāng)初首款以城市為名的概念車Audi concept Shanghai，同樣與最終量產(chǎn)的奧迪Q5 e-tron如出一轍。而奧迪E5 Sportback從設(shè)計(jì)到命名的答案，其實(shí)也早就藏在了AUDI E里面。
不得不感慨，工程師的浪漫，往往既直白又精妙。
而當(dāng)宋斐明在車展上聽到大家評(píng)價(jià)“最像概念車的量產(chǎn)車”時(shí)，他很開心地說：“這正是我們?cè)诟拍钴囯A段就作出的明確決策，我們希望量產(chǎn)車能最大程度地保留概念車的設(shè)計(jì)精髓，現(xiàn)在看到實(shí)車如此接近概念車，也印證了我們決策的正確性。”
事實(shí)上，相比于概念車可以不受成本、結(jié)構(gòu)、材質(zhì)的限制而給了產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)更多發(fā)揮空間，量產(chǎn)車復(fù)雜的約束條件，的確會(huì)讓很多設(shè)計(jì)無法完美呈現(xiàn)。但奧迪做到了，這背后不僅是奧迪強(qiáng)大的工程能力，還有奧迪與上汽團(tuán)隊(duì)對(duì)于產(chǎn)品的一致目標(biāo)和彼此成就的開放、合作精神。
比如燈光，這往往是量產(chǎn)車與概念車區(qū)別最大的部分之一，而在奧迪E5 Sportback上，設(shè)計(jì)師將功能性與美學(xué)完美融合，燈光開啟后形成矩陣式的璀璨效果，關(guān)閉時(shí)則可以完美隱藏于車身之中，激光鐳射的工藝則完美還原了概念車上的環(huán)形燈面。
再比如內(nèi)飾，設(shè)計(jì)師通過100多種木材的篩選，讓量產(chǎn)車?yán)^承了概念車簡約、溫馨、豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)通過實(shí)木和燈光的配合，讓自然材質(zhì)與智能燈光彼此呼應(yīng)，最大程度保留了概念車的設(shè)計(jì)精髓。
而作為“燈廠”，能夠?qū)艄膺@一設(shè)計(jì)元素從概念車保留至量產(chǎn)車，不僅是奧迪強(qiáng)大的工程實(shí)力體驗(yàn)，也是奧迪在這個(gè)智能化時(shí)代，對(duì)于燈光設(shè)計(jì)進(jìn)化的創(chuàng)新思考。
如果說在設(shè)計(jì)層面，奧迪E5 Sportback是“還原”，那么在性能層面，量產(chǎn)車甚至實(shí)現(xiàn)了超越，零百加速提升0.2秒達(dá)到3.4秒，CLTC工況下最大續(xù)航里程超過770公里，10分鐘可充電補(bǔ)能370公里續(xù)航，這也體現(xiàn)了奧迪工程團(tuán)隊(duì)的技術(shù)能力與中德協(xié)同效應(yīng)。
AUDI，依然奧迪
在AUDI展臺(tái)，奧迪E5 Sportback旁邊，擺放了一臺(tái)奧迪quattro，而它的車尾左上角寫著“Audi”。
如果說過去半年時(shí)間，當(dāng)聊到AUDI與奧迪之間的關(guān)系時(shí)，我們更多還只能從文字、視覺設(shè)計(jì)以及品牌故事上構(gòu)建，那么當(dāng)奧迪E5 Sportback呈現(xiàn)于眼前時(shí)，一切都變得更加具象和客觀存在。
在奧迪E5 Sportback上，我們能找到很多跨越半個(gè)世紀(jì)，傳承自奧迪quattro的設(shè)計(jì)元素，比如向外突出的前后輪拱、由黑色裝飾圍起的前后燈組、寬大而傾斜的C柱……都在以一種新的方式“重生”。
而車型命名本身，同樣證明了奧迪E5 Sportback在奧迪家族產(chǎn)品譜系中的“正統(tǒng)”。
宋斐明和我們解釋了這其中的理念，“Sportback”本身是奧迪產(chǎn)品命名后綴中極具代表性的存在，多用于個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化的轎跑車型；而“5”在奧迪車型矩陣中，代表了中型車定位；“E”則延續(xù)了奧迪一貫的命名邏輯，如同A代表轎車、Q代表SUV、R代表跑車一樣，E明確指向了純電驅(qū)動(dòng)，同時(shí)也開創(chuàng)性地確立了全新純電產(chǎn)品線的清晰標(biāo)識(shí)。
