日前，廣汽豐田凱美瑞智駕版上市，當(dāng)以16.98萬起售價殺入戰(zhàn)場，不僅全系標(biāo)配駕駛輔助（TSS3.0PRO）而且全系混動電池終身質(zhì)保。不見感嘆：時代變了，那個曾經(jīng)的全球中級車之王也變了。
16.98萬元，這是疊加5萬元綜合權(quán)益后凱美瑞智駕版的起售價。這個數(shù)字的殺傷力有多大？橫向?qū)Ρ龋妊砰we:PHEV低近5萬元，甚至比自家2024款雙擎版降價超3萬；
縱向?qū)徱暎@也是它首次將L2+級智駕系統(tǒng)打入主流燃油車價格帶，喊出了全面開啟智能輔助駕駛時代的口號。
表面看，豐田用油電同智策略撕開了合資品牌智能化轉(zhuǎn)型的缺口。全系標(biāo)配27項智駕功能、5R6V8U傳感器陣列、200米超視距感知，硬件配置甚至超越部分30萬級新勢力車型。
可深究內(nèi)核，TSS3.0PRO系統(tǒng)仍是保守派的技術(shù)改良。無圖純視覺方案規(guī)避了高精地圖依賴，所謂的城區(qū)領(lǐng)航輔助，實際僅支持車道保持和撥桿變道，與華為ADS的“代客泊車”仍有代差。
當(dāng)比亞迪漢DM-i用插混技術(shù)收割市場，當(dāng)小米SU7以智能生態(tài)顛覆交互邏輯，凱美瑞引以為傲的第五代THS混動系統(tǒng)，正在被貼上過渡技術(shù)的標(biāo)簽。
WLTC4.55L/100km的油耗固然驚艷，但在插混車型的攻勢下，這份成績單已難稱統(tǒng)治力。
凱美瑞智駕版最精妙之處在于用油車身份實施電車打法。不得不說對于新能源持觀望態(tài)度的保守派，渴望智能體驗卻恐懼續(xù)航焦慮；追求實用主義的家庭用戶還是具有很大吸引力。
8155芯片+12.3英寸雙聯(lián)屏的組合，讓車機(jī)流暢度告別豐田祖?zhèn)骺D；數(shù)字鑰匙、面容ID識別、AR-HUD等配置，精準(zhǔn)狙擊年輕用戶的科技癢點(diǎn)。
但若拆解這些升級，會發(fā)現(xiàn)豐田的智能化：華為HiCar車機(jī)、Momenta算法、高通芯片，無一不是外采方案。與其說這是技術(shù)革新，不如說是一次技術(shù)外包升級。
21.98萬的官方指導(dǎo)價與16.98萬的實際到手價之間，5萬元的價差是用限時權(quán)益制造稀缺感，用油車保值率68.3%對沖降價對品牌價值的傷害。
這種高開低走的玩法，先用參數(shù)堆砌拉高預(yù)期，再用價格跳水引爆市場，那些造車新勢力玩得更應(yīng)心順手。
翻開凱美瑞智駕版的宣傳手冊，“安全”是出現(xiàn)頻率最高的詞匯。TSS3.0PRO系統(tǒng)標(biāo)榜預(yù)防40%碰撞死亡事故，EDSS緊急制動、PDA預(yù)判避障等功能在智駕事故頻發(fā)的當(dāng)下，零自燃電池、200億公里零事故數(shù)據(jù)成了最好的宣傳話術(shù)。
但安全從來不是技術(shù)問題，而是成本問題。凱美瑞智駕版敢將20個傳感器全系標(biāo)配，底氣來自豐田全球年銷千萬輛的規(guī)模效應(yīng)；敢承諾混動電池終身質(zhì)保，倚仗的是第五代THS系統(tǒng)2000萬臺“零自燃”的背書。這種能力，恰恰是新勢力們最致命的短板。
不過，安全牌也是一把雙刃劍。某新勢力產(chǎn)品經(jīng)理在匿名采訪中尖銳指出，豐田的智駕邏輯本質(zhì)是少犯錯，而非多創(chuàng)新。用限制功能邊界換取穩(wěn)定性，就像是自帶枷鎖。這種保守主義，在新時代需求面前，正逐漸顯露疲態(tài)。
財報顯示，2024年廣汽豐田累計銷量同比下滑22.32%，銷售收入同比減少28.34%，利潤方面雖未直接披露，但板塊業(yè)務(wù)被財報明確列為營收嚴(yán)重下跌區(qū)域。而此次凱美瑞智駕版的單車?yán)麧櫥驅(qū)⒌迫f元關(guān)口。
更危險的信號來自社交媒體上，買豐田智駕不如買華為智選的討論獲得高贊，說明品牌光環(huán)正在被技術(shù)認(rèn)知改寫。
當(dāng)技術(shù)主權(quán)逐步移交，當(dāng)合資二字褪去光環(huán)，凱美瑞的王者歸來，可惜遇到的已不是曾經(jīng)的時代。