二十萬元以內的新能源 SUV 市場這片熱鬧非凡的天地里，消費者的選擇可謂琳瑯滿目。合資品牌與國產品牌紛紛發力，推出眾多各具特色的車型。而零跑汽車旗下的零跑 C10，憑借自身獨特魅力，吸引了不少消費者的目光。下面，我們就以零跑 C10 2024 款 530 智享版為例，全方位、細致地對這款車進行綜合體驗。

零跑 C10 的外觀采用零跑家族最新設計語言，增程版和純電版前臉造型相同，都是封閉式進氣格柵設計。這種設計既符合新能源汽車的流行趨勢，又展現出簡潔流暢的風格。中央貫穿式 LED 燈帶是前臉一大亮點，它不僅從視覺上拉寬了車頭，還為車輛增添科技感與辨識度。車頭下方寬大的進氣口以及兩側硬朗的導流槽造型，讓零跑 C10 看上去更具運動氣息。實際觀察車輛的遠近光燈，均采用 LED 光源，在夜晚點亮后，照明效果令人滿意，亮度足夠清晰照亮前方道路，照明范圍也能滿足日常駕駛，無論是在城市街道還是郊外公路，都能給駕駛者提供良好視野。

車身側面，零跑 C10 呈現出簡約飽滿的風格。熏黑設計的車窗邊框營造出低調豪華的感覺。多幅式設計的輪轂線條簡潔有力，搭配車身顯得穩重又美觀。隱藏式門把手既提升了車輛科技感，又能降低風阻，對車輛續航有積極影響。從實際使用角度看，這種設計不僅新穎，而且在開關車門時也較為順手。

來到車尾，平直的貫穿式燈組搭配擾流板，強化了車輛的運動屬性。尾燈組下方的零跑英文名，增加了車輛辨識度。后泊車影像功能在實際倒車過程中非常實用，掛入倒檔后自動啟動，清晰顯示后方情況，幫助駕駛者準確判斷后方障礙物位置，減少刮蹭風險。

進入車內，零跑 C10 內飾采用全新設計風格，整體簡潔大方。與零跑 C01 不同，它副駕駛沒有配備液晶屏幕，這是兩款車內飾的明顯區別。車內大量運用橫向線條，結合隱藏式空調出風口設計，有效拉寬視覺效果，讓車內空間顯得更加寬敞。

10.25 英寸全液晶儀表盤顯示內容豐富，地圖導航、檔位、車速、車輛狀態、能耗等信息一目了然，方便駕駛者隨時掌握車輛情況。14.6 英寸中控屏幕分辨率達 2.5K，顯示效果細膩，操作流暢。車機搭載高通驍龍 8295 芯片，這是目前主流車機芯片，實際操作中，無論是啟動應用程序，還是切換功能界面，都能迅速響應。全車 12 個音響揚聲器，支持不同音效調節，實際試聽各類音樂，音質表現不錯，能滿足大多數消費者對車內音響的需求。

零跑 C10 搭載的高通驍龍第四代座艙平臺，8295 芯片采用 5nm 制程工藝，NPU 算力達 30TOPS，是 8155P 的 7.5 倍，第六代高通 ®Kryo™ CPU 算力達 200K DIMIPS，主要計算單元能力較 8155 提升 50% 以上。這使得車機系統在處理復雜任務時更加游刃有余，為用戶帶來流暢、智能的交互體驗。

智能駕駛輔助方面，零跑 C10 表現可圈可點。它搭載融合 128 線程激光雷達的 30 個感知硬件，硬件上具備 L3 級智能駕駛輔助水平，能實現包括 NAP 高速智能領航輔助、NAC 導航輔助巡航等 25 項智駕輔助功能。實際駕駛中體驗 NAC 導航輔助巡航功能，它結合導航地圖，依據紅綠燈信號、斑馬線識別、道路指向識別、限速識別等信息，實現自適應起停、轉彎調頭、智能限速等功能，確實能在一定程度上減輕駕駛負擔，提升行車安全性。

乘坐體驗上，零跑 C10 全車座椅采用仿皮材質包覆，手感細膩。主副駕駛座椅支持電動調節，主駕駛座椅還有位置記憶功能，方便不同駕駛者使用。但前排座椅加熱和通風功能需額外選裝，如果消費者對這兩項功能有需求，可考慮選裝，以提升乘坐舒適性。

零跑 C10 采用 3D 人體工程學座椅，針對肩頸、腰椎等易勞損部位優化設計，座椅填充物使用生物基發泡、3D 通風墊等 7 層舒適性材料，結合座椅通風和加熱功能，乘坐感受良好。實際體驗中，身高 180cm 的體驗者坐在前排，頭部空間剩余一拳多，后排腿部空間剩余兩拳左右，車內乘坐空間表現不錯。1900mm 的車身寬度讓橫向空間也較為充裕，后排腿部最大空間達 1050mm，頭部最大空間達 1015mm，第二排坐墊長度達 514mm，后座靠背 27°/32° 兩檔可調，營造出舒適的乘坐環境。前排座椅靠背可 180° 放平，秒變近 1.8 米的大沙發躺椅，前后排座椅全部放倒，布置氣墊床可形成超 2.7 米的露營雙人大床房。后備箱方面，零跑 C10 常規狀態可容納 7 個 20 英寸行李箱，后排座椅 4/6 放倒后與后備箱相連可擴至 835L，能容納 15 個 20 英寸行李箱，無論是日常出行還是長途旅行，都能滿足行李放置需求。