星瑞再度力壓艾瑞澤8，登頂中國A級(jí)家轎市占率排行榜首，緊追A級(jí)合資家轎，志在打破合資壁壘。
原本，自主和合資兩大陣營之間存在著寬闊的空白地帶，合資產(chǎn)品高居上層，享受著市場(chǎng)的豐厚回報(bào)，而自主產(chǎn)品則在底層艱難求生。然而，隨著自主陣營實(shí)力的不斷增強(qiáng)，其市場(chǎng)定位也在逐漸提升，這使得合資產(chǎn)品對(duì)自主產(chǎn)品開始充滿了警惕，而這一切的發(fā)生都源自以星瑞為代表的自主產(chǎn)品，逐漸覺醒，用實(shí)打?qū)嵉挠矊?shí)力勇于正面硬剛合資產(chǎn)品。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，原本的空白地帶逐漸被壓縮，成為了雙方激烈爭(zhēng)奪的戰(zhàn)場(chǎng)，在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，吉利星瑞頂著中國燃油家轎顛覆者的名義，以“用戶需要什么，我們滿足什么”的理念，不斷滿足客戶多元化需求，從誕生至今用了4年的時(shí)間，獲得了超過52萬用戶的認(rèn)可，極大程度的縮短了與合資產(chǎn)品的差距。
今年10月27日，星瑞更是推出了東方曜版本車型，以13.87的官方指導(dǎo)價(jià)直插合資價(jià)格腹地，貼身肉搏、短兵相接。其價(jià)格定位與朗逸、速騰、卡羅拉、軒逸等主流合資車型高度重疊，這在中國自主轎車發(fā)展史上極為罕見。
過去的20年里，由于自主品牌產(chǎn)品力不足，普遍采取與合資品牌保持一定價(jià)格差距的策略，以建立錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。然而此次星瑞直接制定了一個(gè)與同級(jí)合資車型相同的價(jià)格范疇，這背后無疑是對(duì)自身產(chǎn)品力的絕對(duì)自信與堅(jiān)定信念，我們也相信星瑞會(huì)憑借東方曜車型拉近甚至超越合資產(chǎn)品。