11月7日，奧迪發布新豪華電動品牌AUDI，并亮相了AUDI E概念車，這款車型是基于奧迪與上汽聯合開發的全新平臺——智能數字平臺（Advanced Digitized Platform）打造的全新車型。
“在正式宣布合作僅過了6個月之后，我們的合作成果在今天就已經呈現給大家。接下來的三年，我們還會有三款產品陸續推向中國市場。”日前，奧迪全球CEO高德諾（Gernot Döllner）在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。
如高德諾所言，早在今年5月，奧迪與上汽集團、上汽大眾宣布簽署合作協議，進一步加強本土合作，奧迪·上汽合作項目就此成立。宋斐明（Fermín Soneira）作為奧迪·上汽合作項目的CEO負責全力推進該項目。
宋斐明表示，這個項目受到了奧迪與上汽集團的高度重視，白天上海團隊討論的問題，晚上就能反饋到德國奧迪總部的團隊。宋斐明透露其幾乎每天都會與高德諾溝通項目進展，奧迪·上汽合作項目上遇到難解決的問題，可直接反饋到奧迪與上汽集團“掌舵人”處解決。
“正是這種全新模式，極大提高了我們的決策速度。這也決定了為什么我們的產品更新周期能夠縮短30%，從而將最新產品以更快的速度帶給中國客戶。”宋斐明說。
AUDI E將于2025年量產
按照奧迪·上汽合作項目計劃，未來三年將會推出三款純電動車型，覆蓋B級和C級市場，目的是完善奧迪在華的產品矩陣，擴大并補充現有產品陣容。
此次亮相的AUDI E是該項目的首款概念車，該車型并未使用“四環標”，而是啟用了奧迪字母標“AUDI”。
具體來看，新車將搭載雙電機電動quattro驅動，零至百公里加速3.6秒。其搭載的電池容量達100千瓦時，滿電狀態下CLTC續航里程超過700公里。AUDI E智能數字平臺采用了具備超快充電功能的800伏創新架構，充電10分鐘續航里程可增加370公里。同時，AUDI E會搭載標志性的奧迪懸架系統，配備后輪轉向、連續減震控制及空氣懸架等。
圖片來源：企業供圖
高德諾認為，這款概念車在數字化、智能化、人機交互方面具有很大的優勢，同時在駕駛體驗和服務體驗方面也會延續奧迪在這方面的優勢。“奧迪·上汽合作項目的產品主要面向中國更加年輕的客戶群體，這是目前所規劃產品的主要定位。”宋斐明表示。
記者了解到，AUDI E定位B級車，生產產地在上海安亭，在對上汽大眾現有生產基地進行升級后投產。在時間上，AUDI E將于2025年以量產車形式亮相并交付。
值得關注的是，AUDI E所在的B級車細分市場的競爭尤為激烈。有觀點認為，一年之后這一市場的競爭將會更加白熱化。在宋斐明看來，中國汽車市場的發展和變化非常快，且中國新能源汽車滲透率一直向上攀升，這勢必會激發新產品和新品牌的不斷涌現。
“目前來看，奧迪·上汽合作打造的這款產品沒有直接的競爭對手，至少在開發過程中，我們沒有對標某個特定產品、某個細分市場或某個品牌。”宋斐明認為，奧迪·上汽項目團隊要思考的關鍵問題是如何在市場中讓產品脫穎而出。
對此，高德諾認為確保奧迪品牌基因很重要。“奧迪在技術、設計和品質上有非常強的優勢。這些面向中國市場的產品，我們要確保奧迪品牌DNA能夠在產品的每一個細節把控之中都能夠得到充分體現。”高德諾說。
探索本土合作新模式
“在奧迪全球戰略中，中國市場占據了舉足輕重的地位。我們希望通過新一輪的產品攻勢和戰略，繼續強化我們在中國市場的優勢。”高德諾談到了奧迪對中國市場的戰略思考。
據記者了解，奧迪在中國市場的產品戰略主要體現在兩個方面。一方面是奧迪在中國的本土化戰略，即奧迪會和一汽集團繼續深化合作，落戶長春的奧迪一汽新能源工廠即將迎來基于PPE豪華純電動平臺打造的產品。
圖片來源：每日經濟新聞 資料圖
另一方面，在和上汽集團的合作中，奧迪會更專注于針對中國市場開發全新的產品，其中奧迪·上汽的合作項目成立的關鍵因素是中國市場對于創新速度和產品迭代速度要求非常高，對年輕消費群體做有針對性地產品研發。
實際上，將中國作為一個電動智能化轉型的策源地已經成為汽車行業的共識，不少車企都在升級在華研發體系、加大中國團隊話語權、引入中國本土供應商。此次，奧迪·上汽項目也被業內看作是奧迪品牌加強本土合作新模式的探索。
“奧迪品牌一直致力于通過合作來實現客戶和產品的利益最大化。奧迪和其他品牌開展合作一直是有跡可循的，無論是基于MLB平臺打造的燃油車，還是基于PPE平臺打造的電動車，這些平臺都是與保時捷合作共同開發的。而這一次，我們選擇了與上汽集團合作，完全面向中國市場的創新需求去進行產品開發，這在豪華車市場里也是首例。”高德諾認為，奧迪又一次成為“第一個吃螃蟹的人”