來到甲辰龍年，已經持續了一年的價格戰并沒有停下的意思，反而是由比亞迪這個“卷王”又來了一波降價加量。沒錯，這款堪稱龍年第一卷的車型就是售價7.98萬元起的比亞迪秦PLUS榮耀版。其實在2023年，已經有不少瞄準了秦PLUS DM-i而來的新車型，比如榮威的D7 DMH、奇瑞風云A8、五菱星光等車型。不過當時這些產品的目標還都是秦PLUS DM-i冠軍版，隨著秦PLUS榮耀版的推出，比亞迪又給競爭對手們出了道難題，并掀起了甲辰龍年的第一波價格戰。

 

這一次反應最快的是五菱星光，就在比亞迪秦PLUS榮耀版上市當天，五菱汽車官方宣布五菱星光150進階版推出促銷價優惠6000元，指導價來到了9.98萬元。那么在經歷了這一次的價格調整后，秦PLUS榮耀版和五菱星光誰會更加劃算？

尺寸差異大

實用是關鍵

 

先來看看兩款車型的設計，比亞迪秦PLUS榮耀版的這套設計應該算是自己的“本命年”，DragonFace設計理念在王朝系列車型上顯得格外協調。和之前的冠軍版車型相比，比亞迪秦PLUS榮耀版增加了白釉青配色，除此之外整體造型基本沒有變化。

 

比如這套“龍嘴”前格柵，內部的“龍甲”元素填充增添了不少視覺沖擊力。與此同時，機艙蓋位置的線條與略微下壓的車頭，營造出一種向前俯沖的效果。而在尺寸方面，定位緊湊型車的比亞迪秦PLUS榮耀版有著4765*1837*1495 mm的長寬高尺寸，軸距則為2718mm。

 

比亞迪秦PLUS榮耀版在車尾處的設計顯得比較扁平化，貫穿式尾燈組在外殼處進行了熏黑處理，并與車尾很好地融為一體，當然“龍爪之痕”元素也沒有缺席，點亮后有著不錯的立體感，并且能夠實現流水式光效。在尾燈上方，依然是我們熟悉的“Build Your Dreams”尾標。

 

比亞迪秦PLUS榮耀版的設計放在如今的市場上算是中規中矩，對于一款銷冠車型來說這也算是必備要素了。而五菱星光的整體造型就會更加潮流化一些，星翼美學設計理念比較側重時尚風格，并且懸掛了五菱的銀標。格柵的樣式很有創意，星環日間行車燈與展翼式布局前格柵的組合有著不錯的質感。

 

來到車身側面，可以看到五菱星光采用了溜背式造型，有著不錯的運動感，與此同時，五菱星光的中型車定位也帶來了尺寸上的優勢，其長寬高分別為4835/1860/1515 mm，軸距為2800mm。

 

尾部的設計與車頭形成了呼應，貫穿式的星環尾燈組點亮后極具科技感，搭配上大尺寸的黑色后包圍也有著不錯的辨識度。

從外觀設計來看，兩款車算是各有特點，比亞迪秦PLUS榮耀版作為已經功成名就的老將，自然不會做出太激進的改變，中庸是最好的選擇；而五菱星光的設計會更新穎一些，同時在尺寸上也稍有優勢。簡單來說，就是家庭用戶選比亞迪秦PLUS榮耀版，年輕人可以先去看看五菱星光。

田忌賽馬的策略

也亂套了？

接下來咱們再來一起看看內飾設計和配置表現，還是先來聊聊比亞迪秦PLUS榮耀版。這套座艙其實沒有什么可過多介紹的了，相信大部分人已經對這套內飾非常熟悉了。同樣的自適應旋轉屏、同樣的細節設計，最大的不同是升級了智能語音連續通話以及智能上下電功能。

 

比亞迪秦PLUS榮耀版最讓人意外的地方，無疑是下探至7.98萬元的起售價格。雖然起售價被進一步降低，但入門版車型的配置表現并不寒酸，常用的功能基本都有配備，比如無鑰匙進入、自動空調、胎壓監測、10.1英寸中控屏等等。相比價格接近的五菱星光 70 標準版（指導價：8.88萬元）相比，配置表現基本持平，甚至在智能網聯功能方面更有優勢。

 

而五菱星光這邊，其中控采用了15.6英寸中控屏及8.8英寸液晶儀表的組合，并且保留了一些常用的物理按鍵。較多的平直線條有著不錯的層次感，鋼琴烤漆面板和金屬裝飾也讓中控的質感得到了保證。此外，五菱星光的車機系統還內置愛奇藝、QQ音樂等App，能夠提升日常用車的娛樂體驗。

 

在五菱星光剛上市時，可以發現其8.88-10.58萬元的指導價很明顯是沖著比亞迪秦PLUS冠軍版來對標的，并且插混版推出了兩款配置也頗有“田忌賽馬”的意思，簡單來說就是配置總比同價位的秦PLUS冠軍版高一些。不過隨著比亞迪秦PLUS榮耀版的推出，這場“田忌賽馬”的順位一下子被打亂了，原本用“上等馬”對位“下等馬”的五菱星光，被比亞迪的這次降價增配搞亂了對標配置。不過五菱星光反應也挺迅速，直接給150 進階版車型帶來了6000元的優惠，指導價來到了9.98萬元。

 

這樣一來，原本與比亞迪秦PLUS榮耀版 DM-i 120KM領先型指導價相同的五菱星光150 進階版就有了6000元的價格優勢。不過從配置上來看，五菱星光并沒有占據多少優勢，雖然多出了360°全景影像、雨量感應雨刷、主駕電動座椅調節，但秦PLUS榮耀版 DM-i 120KM領先型也擁有前后頭部氣簾、對外放電、分區自動空調、PM2.5過濾以及更豐富的車機應用生態。逼得五菱星光不得不降價，這次秦PLUS榮耀版絕對是搶占了先機，更何況比亞迪的規模化效應及全產業鏈優勢能更好地控制成本，這次五菱星光的壓力還是很大的。

純電續航沒差別

混動體驗都不錯

在動力續航方面，比亞迪秦PLUS榮耀版沒有做任何改變，單純就是把價格降低了2萬。混動版車型依舊搭載一套由1.5L發動機和永磁同步驅動電機組成的DM-i插電混動系統，發動機最大功率為81kW，最大扭矩135N·m，電機則提供兩個版本，最大功率分別為132kW和145kW，最大扭矩分別為316N·m和325N·m。電池組依舊是DM-i超級混動專用功率型刀片電池，NEDC綜合純電續航里程分別為55km和120km。而純電版車型則取消了冠軍版的EV 610KM卓越型，目前最高的CLTC續航里程為510km。

 

五菱星光的純電版車型目前還沒有上市，插混版車型則同樣搭載了由1.5L發動機與電動機組成的混動系統，其中發動機的最大功率為78kW，最大扭矩130N·m，電機的最大功率為130kW，最大扭矩320N·m。在續航方面，雖然五菱星光的車型命名會顯得純電續航很長，能達到70km、150km，但實際上五菱星光采用的是CLTC工況數據，換算成WLTC工況的話，與比亞迪秦PLUS榮耀版基本相同，只差了4km。

 

不過總體來看，這兩款車型都有著不錯的燃油經濟性，也都能做到短途用電、長途用油。當然要說技術的成熟度，比亞迪秦PLUS榮耀版自然會更值得推薦。要說比亞迪秦PLUS榮耀版的短板，其實還是在底盤懸架上，相比五菱星光的四輪獨立懸架，這套扭力梁式非獨立后懸架多少顯得有點拖后腿了。

車叔總結

經歷了2023年一整年的內卷后，大家都知道2024年的競爭會更加激烈，但沒有想到會這么激烈。甲辰龍年才剛剛到來，比亞迪就放出了一波大招，本來就已經是同級別銷冠的秦PLUS直接把起售價拉低了兩萬元。原本沖著冠軍版來的五菱星光，直接被打亂了節奏，只能跟進降價。更為重要的是，比亞迪秦PLUS榮耀版的入門級車型有著非常強的競爭力，配置水平足以滿足日常代步或者網約車行業的需求。比亞迪今年的slogan是“電比油低，榮耀再出擊”，后續還有海豚等車型的榮耀版蓄勢待發，估計同場競爭的車企已經汗流浹背了吧？好在五菱星光本身的性價比也不錯，小幅降價后還有著較強的競爭力，后續做好品控也能憑借空間優勢搶占一部分市場。對于其他一些車企來說，緊湊級插混市場真的不太好“混”了。