雖然這幾年的Perodua已開始獨立研發(fā)旗下的一些車款，如品牌唯一一款四門轎車Bezza以及第三代的Myvi，但所謂的獨立研發(fā)其實也僅限于其外觀和內(nèi)飾設(shè)計而已，更為關(guān)鍵的引擎、變速箱和底盤依舊需要仰賴Daihatsu（大發(fā)）。

而除了Bezza和Myvi外，Perodua目前的其它產(chǎn)品基本都是基于Daihatsu（大發(fā)）的產(chǎn)品貼牌改造而來。可以說，豐田集團和Daihatsu其實很大程度上主導(dǎo)了Perodua的產(chǎn)品定位和設(shè)計思路，因此豐田集團和Daihatsu若有任何企業(yè)上的大幅政策變動，都勢必會對Perodua未來的產(chǎn)品規(guī)劃造成或多或少的影響。

 

由于Daihatsu（大發(fā)）去年被揭發(fā)在其主導(dǎo)研發(fā)的多款產(chǎn)品上進行過測試造假的行為，豐田為了挽救集團信譽而在不久前宣布將會重整豐田和Daihatsu之間的品牌與企業(yè)定位，并從Daihatsu手中取回國際戰(zhàn)略車款的研發(fā)主導(dǎo)權(quán)，讓Daihatsu專注研發(fā)針對日本市場的K-Car小車，以避免類似的造假行為重演。

根據(jù)豐田集團日前的聲明來看，目前由Daihatsu（大發(fā)）主導(dǎo)研發(fā)、并與豐田集團其它品牌共享研發(fā)成果的國際戰(zhàn)略車款，如Toyota Vios、Toyota Raize/Daihatsu Rocky/Perodua Ativa、Toyota Veloz/Daihatsu Xenia/Perodua Alza、Toyota Agya/Daihatsu Ayla/Perodua Axia，以及Toyota Rush/Daihatsu Terios/Perodua Aruz未來這些車款的研發(fā)主導(dǎo)權(quán)都將回到豐田自己的手上，而不會再由Daihatsu負責(zé)。

 

據(jù)悉，豐田從Daihatsu（大發(fā)）手中取回這些車款的未來研發(fā)主導(dǎo)權(quán)后，將交由旗下的Toyota Compact Car Company負責(zé)，除了主導(dǎo)未來新車款的研發(fā)工作外，也將負責(zé)相關(guān)國家和區(qū)域的產(chǎn)品測試與法規(guī)認證工作。

而隨著這次的結(jié)構(gòu)性重組，豐田集團也決定將把旗下兩家負責(zé)東南亞區(qū)域研發(fā)與生產(chǎn)業(yè)務(wù)的子公司進行更名，其中在泰國的Toyota Daihatsu Engineering & Manufacturing（TDEM）和新加坡的Toyota Motor Asia Pacific（TMAP）都將更名為Toyota Motor Asia（TMA），并會扮演東南亞區(qū)域的研發(fā)與生產(chǎn)總部的角色，預(yù)計整個過程會在今年6月完成。

 

更具體的說，之前Daihatsu（大發(fā)）在集團中的定位除了負責(zé)研發(fā)針對日本本土的K-Car小車外，也主導(dǎo)了東南亞區(qū)域如印尼、馬來西亞、泰國的入門車款的研發(fā)工作，不僅是Daihatsu自家品牌的車款，豐田品牌主打東南亞市場的入門車款Vios和Yaris Cross（東南亞版本非日規(guī)版）也都是由Daihatsu主導(dǎo)研發(fā)工作，但這種品牌分工架構(gòu)將在未來被改變。

雖然豐田集團在早前的對外公告中并未明確交代Perodua未來產(chǎn)品的動向，但從目前的局勢看來，Perodua未來的新產(chǎn)品研發(fā)工作將由豐田負責(zé)主導(dǎo)而不再是Daihatsu（大發(fā)），但顯然的一些現(xiàn)有的技術(shù)如Daihatsu的DNGA模組化底盤、D-CVT變速箱和相關(guān)的引擎等關(guān)鍵技術(shù)都將會繼續(xù)被使用一段時間，直至這些技術(shù)隨時間過去而被自然淘汰并被新技術(shù)替換，而Perodua一些即將發(fā)布的新產(chǎn)品預(yù)計也不會受影響