比亞迪在2025年國內市場總共售出了460萬輛汽車，在國外市場也售出了100萬輛各式車型，同時繼續(xù)領跑自主品牌。能夠擁有如此銷量，除了本身優(yōu)秀的產品實力以外，不斷推出的全新產品也很關鍵，對于新能源汽車來說，新鮮感就是拉動銷量的重要因素。

從23年開始，比亞迪以及旗下三個子品牌每年都有大量的全新車型推出。在2026年也不例外，比亞迪還將推出6款全新的重磅車型，涵蓋了轎車、SUV以及跑車，可謂是非常全面了。對于有新能源購車計劃的讀者來說，希望這篇文章能夠起到一定的幫助。

比亞迪秦MAX

比亞迪秦系列是王朝網家族的一款重磅入門級車型，衍生出了多個系列，如今最老的“秦”已經推出序列。在今年比亞迪將在秦PLUS和秦L的基礎上再推出一款定位更高的秦MAX，售價區(qū)間預計在13-18萬這個區(qū)間內。

 

雖然和秦L一樣同屬于中型車，但是秦MAX將會在車輛的尺寸、空間、動力以及續(xù)航這個層面全方位的進行提升。車輛的長寬高將達到4866/1880/1495mm，軸距為2820mm。動力提供120kW、240kW兩種，最快百公里加速有望進入5秒級，電池容量將有52.8kWh和64.3kWh兩種規(guī)格，CLTC續(xù)航里程最高將達到630km，已經比較接近過去的比亞迪漢的水平了，當然插電混動車型預計也不會缺席。

從硬件配置和定價可以看出，秦MAX就是為了填補秦L和漢之間的空白而研發(fā)的。未來對于空間和續(xù)航有需求，但是預算又相對有限的消費者，秦MAX將成為更好的選擇。

 

比亞迪大唐

單從名字就可以看出這款車的定位不低，而大唐也的確是一款全尺寸SUV，在空間和舒適化配置層面將比目前的唐L更高。

目前官方透露的信息極為有限，但是我們可以通過旗艦SUV的定位去推測，這款車應該會使用上比亞迪的眾多先進技術，和騰勢N8L的定位就類似于領克900和銀河M9這樣。

 

預計大唐的售價跨度會比較大，入門級車型售價會非常友好，而高配車型的硬件規(guī)格又足夠的高，甚至可能會搭載云輦-C系統(tǒng)（空氣懸架）、易三方（三電機）以及天神之眼B輔助駕駛系統(tǒng)，做到性能、舒適以及智能化全方位的強大。是一款更偏向于務實的車型，頂級的硬件規(guī)格卻有著更親民的價格，只是豪華標準會稍低于騰勢系列。

 

比亞迪大漢

與大唐相對應，比亞迪還將推出一款比秦L定位更高的轎車——大漢。與大唐不同，大漢的定位可能不會是全尺寸級別，而是和騰勢Z9一樣的中大型，只是尺寸比一般的中大型車要更大。畢竟相比于SUV來說，人們對于非行政轎車的空間依賴性沒有SUV那么大。道理很簡單，就算軸距達到3.3米也最多只有兩排座位，而全尺寸SUV則可以承載三排座椅。

為了讓大家更直觀的理解，完全可以將大漢看作是騰勢Z9的兄弟車型，同樣是一款價格跨度大，覆蓋性價比和高性能的車。

 

從目前曝光的有限諜照來看，高配車型是搭載了激光雷達的，起碼能夠支持天神之眼- B級別的端到端輔助駕駛。至于頂配車型，云輦-C、易三方技術估計同樣會搭載。讓車輛的動態(tài)性能有很大的提升。

其實不管是大唐還是大漢，雖說定位是兩款旗艦車型，但是大概率都具有大跨度的價格區(qū)間，讓預算有限的消費者也有更好的選擇，對于對性能和配置有追求，但是預算同樣有限的人來說，這兩款車也能夠滿足。