如果電車充電能像油車加油一樣快就好了”，不少新能源車主曾這樣感慨。今年以來，快充技術不斷突破，緩解了許多車主的里程焦慮。

國家能源局最新數據顯示，截至今年9月底，我國電動汽車充電設施（充電槍）總數達到1806.3萬個，同比增長54.5%，有效保障了全國4000萬輛新能源汽車的充電需求。

其中，快充樁已經成為新能源車主充電的首選。技術突破、政策支持以及對市場需求的精準回應支撐了快充的普及。

技術突破是關鍵。從60千瓦、360千瓦到600千瓦、800千瓦再到超1000千瓦，我國快充樁輸出功率持續提高，充電效率顯著提升。這背后，是頭部企業在技術領域不斷突破創新。

記者了解到，從技術層面上，要實現“油電同速”，在充電上必須同時做到超高電壓和超大電流。比亞迪今年發布的超級e平臺，是全球首個量產的乘用車“全域千伏高壓架構”，把電池、電機、電源、空調等都做到了1000V。在超高電壓1000V和超大電流1000A的加持下，“閃充電池”可以做到目前全球量產最大充電功率1兆瓦（1000千瓦），讓充電功率正式邁入“兆瓦時代”。

充電樁方面，比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統，其最大輸出能力可以達到1360千瓦。“雙槍充電”技術，可使超充樁變閃充樁、快充樁變超充樁。“智能升壓”充電技術，還能夠全面兼容公共快充樁，讓更多用戶享受快充體驗。

政策支持提供了堅實保障。今年以來，國家能源局先后出臺了加強充電設施安全管理、促進大功率充電設施科學規劃建設等政策文件，加大政策支持力度；推動各地充分利用超長期特別國債“兩新”資金、地方政府專項債、新型政策性金融工具等，支持一大批充電設施項目建設。

近期，六部委聯合印發《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》，提出到2027年底，在全國范圍內建成2800萬個充電設施，滿足超過8000萬輛電動汽車充電需求。國家能源局有關負責人表示，《行動方案》明確了今后一段時期充電設施發展的目標和行動路徑，將助力加快構建高質量充電設施體系，支撐新能源汽車產業發展。

在新技術應用下，用戶充電體驗有了顯著改善。例如，比亞迪兆瓦閃充技術可實現“1秒2公里”的充電速度。搭載閃充電池的比亞迪漢L，可實現閃充5分鐘暢行400公里。過去，燃油車加一次油需要5—8分鐘。現在，相同的續航里程，電動車充電也僅用5—8分鐘，實現了充電時間和加油時間一樣短。

國家能源局有關負責人介紹，單槍充電功率大于250千瓦的大功率充電設施正加快普及，以“即充即走”為重點的大功率充電網絡啟動建設，全國大功率充電設施已超3.7萬臺，實現“充電10分鐘，續航300+”，大大提升了充電速度。

兆瓦級充電技術的落地與普及，為綠色出行注入了全新動能。