如果電車充電能像油車加油一樣快就好了”，不少新能源車主曾這樣感慨。今年以來，快充技術(shù)不斷突破，緩解了許多車主的里程焦慮。

國家能源局最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，我國電動汽車充電設(shè)施（充電槍）總數(shù)達到1806.3萬個，同比增長54.5%，有效保障了全國4000萬輛新能源汽車的充電需求。

其中，快充樁已經(jīng)成為新能源車主充電的首選。技術(shù)突破、政策支持以及對市場需求的精準(zhǔn)回應(yīng)支撐了快充的普及。

技術(shù)突破是關(guān)鍵。從60千瓦、360千瓦到600千瓦、800千瓦再到超1000千瓦，我國快充樁輸出功率持續(xù)提高，充電效率顯著提升。這背后，是頭部企業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域不斷突破創(chuàng)新。

記者了解到，從技術(shù)層面上，要實現(xiàn)“油電同速”，在充電上必須同時做到超高電壓和超大電流。比亞迪今年發(fā)布的超級e平臺，是全球首個量產(chǎn)的乘用車“全域千伏高壓架構(gòu)”，把電池、電機、電源、空調(diào)等都做到了1000V。在超高電壓1000V和超大電流1000A的加持下，“閃充電池”可以做到目前全球量產(chǎn)最大充電功率1兆瓦（1000千瓦），讓充電功率正式邁入“兆瓦時代”。

充電樁方面，比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，其最大輸出能力可以達到1360千瓦。“雙槍充電”技術(shù)，可使超充樁變閃充樁、快充樁變超充樁。“智能升壓”充電技術(shù)，還能夠全面兼容公共快充樁，讓更多用戶享受快充體驗。

政策支持提供了堅實保障。今年以來，國家能源局先后出臺了加強充電設(shè)施安全管理、促進大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)等政策文件，加大政策支持力度；推動各地充分利用超長期特別國債“兩新”資金、地方政府專項債、新型政策性金融工具等，支持一大批充電設(shè)施項目建設(shè)。

近期，六部委聯(lián)合印發(fā)《電動汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》，提出到2027年底，在全國范圍內(nèi)建成2800萬個充電設(shè)施，滿足超過8000萬輛電動汽車充電需求。國家能源局有關(guān)負責(zé)人表示，《行動方案》明確了今后一段時期充電設(shè)施發(fā)展的目標(biāo)和行動路徑，將助力加快構(gòu)建高質(zhì)量充電設(shè)施體系，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在新技術(shù)應(yīng)用下，用戶充電體驗有了顯著改善。例如，比亞迪兆瓦閃充技術(shù)可實現(xiàn)“1秒2公里”的充電速度。搭載閃充電池的比亞迪漢L，可實現(xiàn)閃充5分鐘暢行400公里。過去，燃油車加一次油需要5—8分鐘。現(xiàn)在，相同的續(xù)航里程，電動車充電也僅用5—8分鐘，實現(xiàn)了充電時間和加油時間一樣短。

國家能源局有關(guān)負責(zé)人介紹，單槍充電功率大于250千瓦的大功率充電設(shè)施正加快普及，以“即充即走”為重點的大功率充電網(wǎng)絡(luò)啟動建設(shè)，全國大功率充電設(shè)施已超3.7萬臺，實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航300+”，大大提升了充電速度。

兆瓦級充電技術(shù)的落地與普及，為綠色出行注入了全新動能。