起于渠道變革，但啟示遠(yuǎn)不止渠道端。

紹興，小橋流水的煙雨氤氳中，一座嶄新的一汽奧迪經(jīng)銷店悄然落成。白墻黛瓦與玻璃幕墻交相輝映，既融入了古城的雅致，又彰顯著現(xiàn)代工業(yè)的美感。這是一汽奧迪渠道創(chuàng)新的又一力作，也是中國經(jīng)濟(jì)活力旺盛的縮影。

不局限于人們印象中的江南水鄉(xiāng)，近年來，通過引入包括集成電路、生物醫(yī)藥在內(nèi)的新質(zhì)生產(chǎn)力，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同與集群效應(yīng)，紹興實現(xiàn)了“騰籠換鳥”的煥新。剛開業(yè)的一汽奧迪紹興德奧店是這一實踐的最新案例。

紹興店同樣也是一汽奧迪渠道煥新的一個典型。5月22日，中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理兼一汽-大眾黨委書記、總經(jīng)理陳彬親臨紹興德奧開業(yè)儀式。自去年9月一汽奧迪啟動增點(diǎn)擴(kuò)面戰(zhàn)略以來，截至目前已完成41個城市、46個點(diǎn)位的招募，其中25家網(wǎng)點(diǎn)已開業(yè)，2025年預(yù)計新增60至80家網(wǎng)點(diǎn)。

包括中升與德奧，這些市場嗅覺最敏銳的經(jīng)銷商集團(tuán)，為什么在傳統(tǒng)豪華品牌暫時遇挫的背景下仍堅定開店？這顯示出他們對一汽奧迪盈利能力及長期戰(zhàn)略的認(rèn)可與期待。

而一汽奧迪的破局之道，背后暗合了浙商"四千精神"的當(dāng)代演繹——走遍千山萬水、想盡千方百計、說盡千言萬語、吃盡千辛萬苦——不是隨波逐流被動等待，而是主動破局構(gòu)筑新的引力港灣。

騰籠換鳥，煥然一新

春江水暖鴨先知，車市動蕩渠道知。競爭白熱化的背景下，渠道端的得失尤其醒目。銷售承壓、利潤縮水、競爭加劇等一系列內(nèi)外部問題，讓本已負(fù)擔(dān)沉重的經(jīng)銷商雪上加霜，經(jīng)銷商暴雷、從傳統(tǒng)品牌轉(zhuǎn)投新勢力陣營等新聞時有發(fā)生。廣東永奧集團(tuán)旗下80家門店一夜關(guān)閉，客戶定金與員工薪資蒸發(fā)數(shù)億元，成為行業(yè)坍塌的典型注腳。

暴雷潮的背后，是傳統(tǒng)4S模式的致命缺陷：動輒上億的建店成本、高庫存壓力、冗余人員配置，在存量市場中已成負(fù)資產(chǎn)。而一汽奧迪的應(yīng)對策略，卻顯得“反常”——在行業(yè)收縮時擴(kuò)張，在重資產(chǎn)模式遇阻時“輕裝上陣”。

2024年底，一汽奧迪于行業(yè)內(nèi)第一個啟動資產(chǎn)活化與小店模式探索。憑借長期主義和利他主義信念，主動出擊，通過渠道結(jié)構(gòu)調(diào)整，持續(xù)“增點(diǎn)擴(kuò)面”。今年1月14日，郴州蘭天南奧、杭州蕭山奧通等新店開業(yè)；3月11日，與中升集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，今年內(nèi)新增至少10家一汽奧迪銷售網(wǎng)點(diǎn)；此次以紹興為首站，拉開了與德奧集團(tuán)浙江區(qū)域新增三店的序幕。

值得注意的是，這些新店并非傳統(tǒng)4S“巨無霸”，而是通過模塊化設(shè)計、數(shù)字化中臺支持的輕量化網(wǎng)點(diǎn)，初始投資成本降低30%，運(yùn)營效率提升40%。通過“零庫存壓力”政策、動態(tài)返利機(jī)制（返利到賬周期壓縮至20天），將經(jīng)銷商從資金鏈緊繃的泥潭中拉出，轉(zhuǎn)而聚焦服務(wù)與用戶體驗。

很顯然，在汽車行業(yè)深度內(nèi)卷的背景下，傳統(tǒng)經(jīng)銷商的粗放經(jīng)營模式已難以適應(yīng)市場需求。通過“騰籠換鳥”策略淘汰低效業(yè)態(tài)、引入輕量化與數(shù)字化新業(yè)態(tài)，成為產(chǎn)業(yè)煥新的關(guān)鍵路徑。