2025年上海車展正在進(jìn)行，與上一屆車展相比，國(guó)產(chǎn)新能源車型的話語(yǔ)權(quán)進(jìn)一步增強(qiáng)。與此同時(shí)，大眾、別克、豐田等廠商也喊出了“本土化”的口號(hào)，開始向中國(guó)廠商學(xué)習(xí)，日產(chǎn)汽車也是其中之一。
本次上海車展期間，日產(chǎn)汽車預(yù)計(jì)會(huì)在4月27日正式推動(dòng)全新純電動(dòng)轎車日產(chǎn)N7上市。作為日產(chǎn)汽車在新能源領(lǐng)域的全新嘗試，這款車有不少可圈可點(diǎn)的地方，競(jìng)爭(zhēng)力還是比較強(qiáng)的，也有可能成為日產(chǎn)下一階段的重點(diǎn)車型。
日產(chǎn)N7基礎(chǔ)性能如何？
日產(chǎn)汽車的風(fēng)格，消費(fèi)者還是比較熟悉的。在燃油車時(shí)代，日產(chǎn)主打的就是家用車，外觀設(shè)計(jì)四平八穩(wěn)，個(gè)性化欠缺但比較耐看。不過從日產(chǎn)N7上，人們卻看到了不小的改變。
日產(chǎn)N7采用封閉式前臉，搭配目前流行的貫穿式燈帶，兩側(cè)的獠牙式大燈也相當(dāng)醒目，整個(gè)前臉都有明顯的年輕化、運(yùn)動(dòng)化特征，辨識(shí)度也比較高。值得一提的是，日產(chǎn)N7的大燈還支持交互燈語(yǔ)，而這些以前曾經(jīng)被合資廠商看作是“花里胡哨”，現(xiàn)在卻得到了日產(chǎn)的認(rèn)可。
日產(chǎn)N7車身長(zhǎng)度為4930mm，軸距則達(dá)到了2915mm，是一款中大型轎車，不過與同級(jí)別的主流車型相比，這款車在空間方面并沒有什么優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，新車還采用了隱藏式門把手以及簡(jiǎn)潔的車身線條，顏值方面顯然要超過日產(chǎn)在售的燃油車。
車尾則是消費(fèi)者熟悉的貫穿式尾燈，同時(shí)還設(shè)計(jì)了可發(fā)光的英文LOGO，這也是此前日產(chǎn)汽車上不太常見的設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，新車還采用了熏黑的后包圍，帶來比較明顯的年輕化色彩。這樣的設(shè)計(jì)并不算驚艷，但與日產(chǎn)的燃油車相比卻給人一種眼前一亮的感覺。
內(nèi)飾方面，日產(chǎn)N7也采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與燃油車有很大區(qū)別，而是接近于目前國(guó)產(chǎn)新能源車上流行的全觸控化設(shè)計(jì)，省略了絕大多數(shù)的物理按鍵，也沒有采用傳統(tǒng)的檔把，改成了懷擋式換擋機(jī)構(gòu)。
與此同時(shí)，新車還搭載了15.6英寸的懸浮式中控屏，內(nèi)置高通驍龍8295芯片以及日產(chǎn)自主研發(fā)的智能車機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)還接入了目前流行的Deep Seek應(yīng)用，在人車交互、車機(jī)互聯(lián)、智能語(yǔ)音、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，也達(dá)到了同級(jí)別車型的主流水平。
在燃油車時(shí)代，日產(chǎn)汽車就以“大沙發(fā)”著稱，日產(chǎn)N7也繼承了這種傳統(tǒng)基因，搭載云毯座椅，柔軟度和彈性等方面都達(dá)到了一流水平。除此之外，新車還提供了車載冰箱，這也是中國(guó)消費(fèi)者比較喜歡的配置。
在輔助駕駛方面，日產(chǎn)N7選擇與Momenta合作打造高階輔助駕駛系統(tǒng)，除了常規(guī)的主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、360度全景影像等功能之外，預(yù)計(jì)還會(huì)提供城市NOA、高速NOA、全場(chǎng)景智能泊車等高階輔助功能，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的用車體驗(yàn)。