2024年，本田在新能源汽車領域掀起了新一輪的轉型浪潮，邁出了進軍中國市場的關鍵步伐，并加強了對新能源產品的研發(fā)投入。2025年，本田將推出專為中國市場量身定制的首批新能源車型，這些產品基于全新的純電架構打造，具備更強的競爭力，足以與中國本土品牌一較高下。
2024年對于海外品牌來說并不輕松，尤其是日系品牌的表現(xiàn)堪憂。據(jù)中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2024年主流合資品牌的零售銷量約為630萬輛，同比下降了15.7%。其中，日系品牌的零售量為313萬輛，同比下滑15.2%，市場份額降至13.7%。這一下滑的直接原因在于傳統(tǒng)燃油車市場的急劇萎縮，而新能源市場早已被中國品牌占據(jù)優(yōu)勢，海外品牌仍然未能在新能源領域有所突破。2024年12月，中國品牌新能源車的滲透率達到了71.3%，而主流合資品牌的新能源滲透率僅為4.8%。這一趨勢表明，中國市場向新能源轉型的速度之快，超出了很多車企的預期。
本田的表現(xiàn)也不容樂觀。2024年，本田中國終端銷量為852,269臺，同比下滑了30.94%。其中，廣汽本田和東風本田的銷量分別為470,633臺和428,248臺，分別同比下降26.52%和29.2%。這些數(shù)字中還包含了部分出口銷量。
盡管本田的明星車型銷量保持了一定的穩(wěn)定，四款車型全年銷量突破了10萬臺，并且單月銷量過萬，但整體市場表現(xiàn)仍受到競爭激烈和促銷手段的影響。廣汽本田的總經理森山克英坦言，燃油車市場的收縮使得競爭更加激烈，而本田在新能源領域的動作仍顯得有些遲緩。