預(yù)算在10元左右，想選擇一款空間比較大而且比較舒適的家用車，可能在大家的心目中會(huì)有多個(gè)不一樣的抉擇。其實(shí)AION UT還是值得考慮的，就在最近還推出了一款純電轎車，可以滿足買菜以及接送孩子的需求。預(yù)售的價(jià)格在8.98萬到10.98萬元之間。AION UT 2025款 420智尊版這是不少消費(fèi)者都比較關(guān)注的，預(yù)售價(jià)格是10.98萬元，一起來看一下有哪一些突出的表現(xiàn)。
車內(nèi)有一個(gè)超大尺寸的全景天幕，采光的效果比較好，配合電動(dòng)遮陽簾，可以根據(jù)需求來有效調(diào)整車內(nèi)的溫度以及采光效果。車窗的線條流暢和整車的圓潤造型彼此呼應(yīng)。 A柱向后延伸，還有一個(gè)較大的弧線，使得車頭部位就會(huì)呈現(xiàn)出一種圓潤的包裹狀。兩側(cè)還會(huì)有橢圓形不規(guī)則的大燈里面加上一個(gè)上揚(yáng)的燈帶，看上去就好像是憤怒的小鳥一樣。尾部的造型比較簡潔，橢圓形的尾燈內(nèi)部還會(huì)有一個(gè)c字形的燈帶，底部加上了熏黑式的后包圍，頂部還有一個(gè)不規(guī)則的擾流板，能夠凸顯視覺層次，提升運(yùn)動(dòng)氣息。采用熏黑式的外后視鏡和半隱藏式的門把手，還有懸浮式的車頂彼此搭配，顯得比較時(shí)尚動(dòng)感。
搭載永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，型號(hào)為TZ160XYD3A02，最大功率100kW，最大馬力136Ps，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁并且迅速。在城市道路中行駛迅速就能達(dá)到合適的車速，在中低速行駛區(qū)間也會(huì)有靈敏的響應(yīng)，無論是并線還是超車都可以輕松的完成。采用前置單電機(jī)的布局，這種布局結(jié)構(gòu)比較簡單，可以提高傳動(dòng)效率，能有效減少能量的損失，給車內(nèi)的空間布局帶來更多的靈活性。匹配固定齒比變速箱擁有較高的傳動(dòng)效率，而且換擋比較平順。可以將電機(jī)的動(dòng)力全部都高效地傳遞到車輪上，提升車輛的續(xù)航里程，還能有效減少能量的損失。
純電續(xù)航里程為420km，電池的能量是44.12kWh左右，這樣的配置就可以滿足日常的出行需求，如果是按照每天往返30公里來計(jì)算，基本上一個(gè)星期都只需要充電一次。還具備快充的功能，在短途休息時(shí)就可以提高出行的效率，例如在高速服務(wù)區(qū)休息，馬上就可以給車輛補(bǔ)充足夠的電量。實(shí)際的續(xù)航里程可能就會(huì)受到多個(gè)不同因素的影響，例如在寒冷的天氣還有經(jīng)常性急加速，都會(huì)導(dǎo)致續(xù)航里程有所下降。但這款車就會(huì)有熱泵空調(diào)管理系統(tǒng)和傳統(tǒng)的電阻式加熱方式，比較可以減少電池的消耗。高效的利用能量能有效緩解低溫所造成的影響。另外還有車輛能量回收系統(tǒng)，可以進(jìn)一步的提高能源的利用量，有效優(yōu)化續(xù)航的表現(xiàn)。
后排的腿部空間就可以達(dá)到905mm，后排橫向空間達(dá)到1385mm。就算身高超過1米90乘坐在后排，腿部還有腿部都會(huì)擁有一個(gè)足夠的空間，乘坐是非常舒適的。后備箱的空間比較靈活，會(huì)設(shè)計(jì)成上中下三層，可以放置更多的東西。哪怕是放嬰兒車或者是露營裝備都沒有什么問題，另外車內(nèi)也會(huì)有多個(gè)儲(chǔ)物空間，可以放錢包或者水杯等等。前排的座椅還會(huì)有一個(gè)側(cè)翼設(shè)計(jì)，能更好的固定身形，可以給乘坐者帶來側(cè)向的支撐力。熱泵加上雙層流的空調(diào)，一旦在夏季高溫時(shí)只需要打開空調(diào)，10分鐘就會(huì)擁有一個(gè)舒適的溫度。在寒冷的冬季打開熱泵只需要20分鐘就會(huì)擁有一個(gè)較大的溫度變化。17英寸的鋁合金輪轂配合抓地性能比較出色的輪胎，在行駛的過程中就能帶來一個(gè)出色的質(zhì)感。可以進(jìn)一步的保證乘坐的舒適性。車內(nèi)還會(huì)有一個(gè)貼心的后座寶寶鏡，簡直就是帶娃神器，不用回頭就可以隨時(shí)看到寶寶的狀態(tài)。
在城市道路中，正常的行駛制動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)有靈敏的響應(yīng)，例如車速控制在50km/h左右時(shí)，制動(dòng)距離還是比較短的，大概在10米到15米左右，駕駛員就算遇到突發(fā)的情況，也可以及時(shí)的避免碰撞。在早晚高峰擁堵的情況下，跟車行駛時(shí)可能就需要頻繁的制動(dòng)。剎車踏板力度適中，不會(huì)過于的遲鈍和敏感，駕駛者就可以有效控制和前方車輛的距離，避免急剎車所造成的追尾事故。遇到突然出現(xiàn)的行人或者車輛時(shí)，車輛的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)還可以及時(shí)的發(fā)揮作用。在高速公路上以較高的車速行駛，制動(dòng)系統(tǒng)依然會(huì)有穩(wěn)定可靠的保證，在制動(dòng)時(shí)沒有抖動(dòng)或者跑偏，可以保持直線行駛，制動(dòng)距離雖然會(huì)延長，但可以控制在安全的范圍內(nèi)，一般是在40米到50米左右。
彈匣電池2.0是電池安全的核心技術(shù)，早已經(jīng)過了多項(xiàng)嚴(yán)格的測(cè)試，包括槍擊測(cè)試，整體的表現(xiàn)還是比較出色的。在活動(dòng)的過程中，電芯就算直接扭成麻花狀，也能有效體現(xiàn)出各方面的優(yōu)勢(shì)，溫度不會(huì)出現(xiàn)任何的變化。從結(jié)構(gòu)方面來看，選擇用字型的熱成型骨架，然后結(jié)合鋰電池的框架，在遭遇碰撞的情況下就可以保護(hù)電池包，能夠避免電池受到還有擠壓。廣汽埃安在新車設(shè)計(jì)階段也會(huì)嚴(yán)格按照高標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行450個(gè)驗(yàn)證子項(xiàng)目測(cè)試，包括270萬公里整車耐久測(cè)試以及25度銷偏置碰撞測(cè)試。而在碰撞測(cè)試的過程中，車速控制在64km/h時(shí)速下，在經(jīng)過測(cè)試之后，車門可以輕松的打開，a柱沒有變形，電池倉也不會(huì)出現(xiàn)明顯的沖擊。能夠確保在極端情況下電池的安全性。