近日本田宣布了旗下的頂級(jí)冒險(xiǎn)車(chē)型非雙的全新更新，2024款進(jìn)行了一系列調(diào)整。首先簡(jiǎn)單回顧一下，這個(gè)系列基本上有兩款摩托車(chē)。首先是基本款的非雙，這款摩托車(chē)更加簡(jiǎn)化，更適合越野，并且你還可以選擇冒險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)款，它有更好的風(fēng)阻保護(hù)、更多科技配置和更大的燃油容量，因此對(duì)于長(zhǎng)途旅行來(lái)說(shuō)，它是兩者中更好的選擇。現(xiàn)在2024年的這些變化增加了這些區(qū)別，冒險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)款看起來(lái)更像是一輛以公路為主的旅行摩托車(chē)。最重要的一點(diǎn)是，本田更換了前輪規(guī)格，之前是21英寸的，非常適合越野，能更好地通過(guò)崎嶇地形，但現(xiàn)給了它一個(gè)19英寸的前輪，這更接近于兩者之間的平衡。19寸車(chē)輪在越野中比標(biāo)準(zhǔn)的17英寸公路輪更好，但在公路上不會(huì)像21英寸的大輪子那樣遲鈍。

冒險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)款的大多數(shù)車(chē)主主要用它來(lái)跑鋪裝路面，因?yàn)橹且惠v非常大的摩托車(chē)，重量也非常重，所以它只需要一點(diǎn)越野能力就可以應(yīng)對(duì)輕微的非鋪裝道路。此外，冒險(xiǎn)車(chē)標(biāo)桿寶馬的1250或現(xiàn)在的1300 GS都在使用19英寸的前輪，并且取得了巨大的成功。這款新的非雙在公路上的表現(xiàn)會(huì)更好。本田做出的另一個(gè)改變是降低了座高，這使它更具吸引力，作為一款以公路為導(dǎo)向的旅行摩托車(chē)，適合更多身高不同的騎手。前一代車(chē)型的座高可調(diào)節(jié)在850毫米和870毫米之間，還有一個(gè)低座高選項(xiàng)，可以將座高降低到825毫米，但對(duì)于很多騎手來(lái)說(shuō)，如果車(chē)上有乘客和行李，那可能感覺(jué)有點(diǎn)危險(xiǎn)，他們更愿意雙腳都著地。

這款新車(chē)的懸掛行程稍微減少，前輪行程為210毫米，后輪行程為200毫米，而上一代車(chē)型分別為230毫米和220毫米。由于高度降低，離地間隙也相應(yīng)減少，從250毫米減至220毫米，但好處是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置下座高降至835毫米，高設(shè)置下為855毫米，而通過(guò)低座椅配件，還可以將座高降至795毫米。另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是，這也降低了重心，不僅有助于在公路上的操控，也有助于低速控車(chē)，因?yàn)樵诟叽蟮哪ν熊?chē)和大燃油箱上，低速控車(chē)可能會(huì)讓人感到非常麻煩。最后一個(gè)可能有點(diǎn)有爭(zhēng)議的改變是，冒險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)款現(xiàn)在只有配備DCT變速箱。

DCT變速器使用兩組齒輪和兩個(gè)離合器，可以自動(dòng)代替你進(jìn)行換擋，或者如果你想自己操作的話，可以使用手把上的扳機(jī)進(jìn)行換擋。但沒(méi)有手動(dòng)離合器或機(jī)械換擋踏板。這是一套很棒的系統(tǒng)，非常適合旅行風(fēng)格的騎行，特別是如果你帶了乘客，無(wú)縫換擋意味著你幾乎不會(huì)注意到換擋過(guò)程中的變化。而本田也表示他們銷(xiāo)售了很多DCT摩托車(chē)，尤其是這些旅行摩托車(chē)，也許他們已經(jīng)決定不再生產(chǎn)手動(dòng)換擋的冒險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)款了。

你們認(rèn)為這對(duì)冒險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)款來(lái)說(shuō)是正確的方向么？還是之前那款帶有手動(dòng)變速箱和更強(qiáng)的越野能力的車(chē)型更好？因?yàn)楸咎飳⒚半U(xiǎn)運(yùn)動(dòng)款定位為更加適合公路的個(gè)性，還將之前更注重越野的基本款進(jìn)行了調(diào)整，使其更具全能性，以給客戶(hù)提供選擇方面。首先是懸掛方面，之前只有機(jī)械可調(diào)節(jié)的前減震和后減震器，但現(xiàn)在你可以選擇Showa的電子可調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)，之前只有冒險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)款才有。像其他半主動(dòng)懸掛系統(tǒng)一樣，減震可以根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)調(diào)整阻尼，提供給你在特定情況下的最佳設(shè)置，并從ECU獲取車(chē)速、慣性測(cè)量單元獲取摩托車(chē)當(dāng)前的傾斜角度，以及前減震的行程傳感器。