10月份，長城旗下的SUV銷量突飛猛進，尤其是哈弗品牌銷量一度回暖，除了哈弗H6重新破萬以外，哈弗大狗、哈弗猛龍成為了方盒子越野的領軍車型。難道方盒子造型的硬派越野又讓傳統燃油車好起來了嗎。

未必，因此坦克300的銷量已經連續3個月在6000臺以下，這與今年6月份的高光時刻相比，銷量下滑了50%以上。

與坦克類似的是方程豹，自從官方降價6萬后，豹5的銷量雖然大幅度上升，但也卡在6000臺區間無法前進一步。

很顯然，方盒子市場雖然還在，但專業玩兒越野的市場已經遇到了瓶頸。這個時候，開發把方盒子當玩具看待的通勤用戶就成為了未來發展趨勢。

因此奇瑞汽車以捷途旅行者為設計原點，一口氣上馬的捷途山海T1、山海T2兩款方盒子越野，都沒迎來銷量的起飛。

而“徒有其表”純電方盒子：奇瑞iCar 03一臺車的銷量，就超過了山海T1和T2的總和。而這臺車純電方盒子，幾乎不具備任何越野性能，還是一款售價11萬-17萬區間的緊湊型SUV。

更有意思的是，iCar 03這款車除了上市之時有人提及，上市后再也沒人關注過。因此你無論如何也想不到這款續航只有400KM-500KM純電SUV，月銷量能保持在5000臺左右，10月份銷量高達5644臺，超過了坦克300。

然而iCar 03并不是iCar的主力車型，它僅僅是iCar品牌的試水產品，因為iCar真正的大殺器是iCar V23。這款亮相已經半年的最美方盒子在廣州車展放出了11萬-15萬的預售價，開啟預定當天就吸引了3.1萬的訂單量。

雖然依舊沒有上市，但可以肯定它的月銷量一定是以“萬”為單位的。因為這款車的最大賣點就是“玩兒”。它的SLOGAN叫做Born To Play，生來就是玩兒的。這個賣點直接擊碎了內卷嚴重的新能源市場以及SUV市場。

在大家都在卷續航、卷越野能力、卷智駕系統、卷冰箱彩電大沙發的時候，我們的市場確實缺乏一款“玩具車”。因此哪怕長相還不協調的iCar 03都能迎來“玩具市場”的青睞。

入門級60度電池兩驅，頂配80度電池四驅，續航里程僅僅為401KM和501KM，而且該車暫時還沒有宣傳任何智駕系統。4.22米的車身也不要妄想它能具備冰箱彩電大沙發的任何一個元素。

但iCar V23就是最好的玩具，4.22米的車身2.735米的軸距，四輪四角的設計方案，無論是通過性、空間實用性還是視覺感受，都是汽車玩具領域的頂峰之作。

這款車讓我想起了小時候看到的美國電影，老父親送給孩子一臺兩座敞篷越野或者老掉牙的皮卡，讓孩子興奮不已，就是這種感覺。

我相信，坦克300銷量的下滑，與哈弗大狗和哈弗猛龍的銷量上漲，存在著客觀聯系，那就是當專業越野用戶開發殆盡之后，把越野造型車當做玩具的用戶就會增長。哈弗猛龍就這樣異軍突起的。

而iCar V23，雖然不能長途，但也可以保證150KM的出行半徑不用充電，拉風的造型依舊緊湊的車身尺寸，能兼顧城市通勤和停車便利。這款車的對年輕人的吸引力，將成為長城旗下方盒子越野車最大的威脅。