報告數據顯示，蔚來2024年第三季度營收186.7億元，同比下滑2.1%；毛利率增長了2.1%至13.1%。

具體到業務層面上，蔚來在汽車方面的營收為166.98億元，占總營收的89.4%，同比下降4.1%。2024年第三季度的車輛交付量為61855輛，同比增長11.6%，環比增長7.8%。其中61023輛來自蔚來，832輛來自子品牌樂道。

業績報數據顯示，截止到9月30日，蔚來第三季度自由現金流轉正，蔚來現金和現金等價物、限制性現金、短期投資和長期定期存款余額為422億人民幣。但蔚來凈虧損為44.126億元人民幣，同比擴大11.6%，環比收窄2.7%。

蔚來創始人、董事長、CEO李斌在業績會上稱，“高研發支出和‘換電縣縣通’、樂道品牌銷售服務體系的建設等短期內給我們造成了一定的壓力，公司有信心持續收窄虧損，并在2026年實現全年盈利。

研發、營銷費用持續上漲，盈虧平衡推后兩年

受益于蔚來車型總體的高單價，蔚來三季度整車毛利率持續提升至13.1%，但凈利仍為負值。

其中，研發費用和銷售、一般及行政費用，同比分別上漲了9.2%和13.8%，環比也上漲了3.1%和9.3%。蔚來研發團隊的規模目前在11000人左右，維持每季度30億人民幣左右的研發投入。

在業績會上，蔚來CFO曲玉稱，費用增加主要是由于新產品研發節奏提升，以及樂道品牌銷售網絡和營銷準備的支出，并且到第四季度還將會繼續增加。

據悉，目前蔚來已經建設了190家樂道門店，但李斌認為從區域覆蓋來看仍然不夠，尤其是對比特斯拉和理想的銷售渠道。“我們年底的目標還是要做到300家店，在三月份實現兩萬臺的銷量目標。”

曲玉補充道，第四季度蔚來毛利目標維持在15%不變，并且明年將會推出一系列智能硬件迭代，推動整體供應鏈提升，并且這些“降本”的方式也會被用在明年的蔚來品牌車型上。“我們內部還有一個‘挖礦’項目，這也有助于我們實現降本增效。到2025年，蔚來品牌2025年的毛利率提升到20%。”

此前在2022年3月25日，在蔚來2021年財報電話會上，李斌曾對外宣布：“蔚來希望在2024年實現全年盈利。”如今看來，這一目標被推后兩年至2026年。

李斌稱，明年蔚來會進入到一個新的產品周期，公司有信心在明年實現銷量100%增長。“從公司整體的角度來看，我們還是以’2026年實現全年盈利‘作為經營目標。”

明年將推新品牌，對標理想的家用SUV已完成布局

在第三季度業績電話會上，李斌透露蔚來將會在2025年上半年交付蔚來ET9車型，該款車型將會搭載新一代技術平臺NT3.0，包括900V高壓架構、首款自研芯片神璣NX9031智能駕駛芯片等等。

李斌表示：“現有車型會在ET9所搭載的技術上進行迭代，明年陸續會有新車型上市，其中包括對現有車型的該款。我們預計會在兩年內完成所有的產品切換和升級。”

關于樂道L60是否會與蔚來車型形成直接競爭關系，李斌坦言：“確實會有很少一部分用戶會在蔚來與樂道的產品之間做二選一，但從我們目前得到的數據來看，這部分用戶很少，大概只有20%。”

在2024年廣州車展上，樂道總裁艾鐵成稱：“樂道L60的訂單遠超預期，生產訂單已經排到了明年一季度。截至11月14日，樂道L60的總交付量超過7000輛，目標是今年12月單月交付破萬輛。”

在業績會上，李斌則表示，樂道L60現在的爬坡節奏也在預期內，由于補貼的原因，現在樂道的需求肯定沒有9月那么熱，但試駕轉化率在非常高的高位，遠遠高過蔚來的車，這說明樂道在所在的市場產品競爭力非常強。 “針對家庭市場的家用SUV市場，蔚來還規劃了對標理想L8和L7車型的中大型的六座、七座SUV，以及一款大五座SUV。明年公司會完成樂道品牌布局。”

值得注意的是，蔚來第三品牌Firefly螢火蟲也有了新進展，據李斌透露，該品牌品牌將于12 月21日的 NIO Day 2024正式發布，首款車型與品牌同名，也將會在同日亮相，并在2025年上半年開啟交付。

據悉，Firefly螢火蟲在蔚來公司的定位，相當于寶馬集團的MINI品牌，定位于高端小車市場，并且將會在蔚來門店展示和售賣。

蔚來第四季度交付量預計為7.2-7.5萬之間，蔚來在10月份的總交付量為2.1萬臺。換言之，接下來兩個月，蔚來完成5.1萬臺以上的交付量。按照目前樂道L60的交付情況來看，這對于蔚來而言并非難事。李斌在業績報中也表態稱，”蔚來第四季度的總交付量預計將實現新高。 “