本田在米蘭車展之前，就已經(jīng)發(fā)布了全新的CB1000黃蜂。除了來(lái)自火刃的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)外，最大的特點(diǎn)就是比Z900還便宜的售價(jià)。進(jìn)入國(guó)內(nèi)，155匹的本田四缸街車如果賣10萬(wàn)塊，你心動(dòng)么？其中的黃蜂SP，更是帶來(lái)了更強(qiáng)的剎車和減震。歡迎進(jìn)入兩輪摩托車世界。
今天我們來(lái)看看這款 CB 黃蜂 SP。這款車的關(guān)注度非常高，主要就是因?yàn)閮r(jià)格。其指導(dǎo)價(jià)與Z900基本差不多。
這款SP 版本和標(biāo)準(zhǔn)版有幾處不同。第一處是在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，本田給這款車提升了一些性能。這款 SP 車型在 11000 轉(zhuǎn) 時(shí)刻輸出 155 馬力，在 9000 轉(zhuǎn) 時(shí)可達(dá)到 107 牛米的峰值扭矩。所以單看數(shù)據(jù)，就知道這是一輛速度相當(dāng)快的車。不過，黃蜂兩個(gè)配置的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是完全一樣的，性能差異的關(guān)鍵在于SP有排氣控制閥。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，這個(gè)閥門會(huì)打開，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就能更順暢地排氣，從而獲得額外的扭矩和額外的馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪也會(huì)更響亮一些。
這款車還配備了雙向快速換擋器和滑動(dòng)離合。而且黃蜂SP還配備了一套完備的科技配置，有一塊 5 英寸的全彩 TFT 顯示屏，從圖形和布局來(lái)看，設(shè)計(jì)上并沒有什么出彩的地方，但非常容易讀取信息。而且功能性也很不錯(cuò)，如果你使用本田的應(yīng)用程序，就可以將手機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)接聽電話、播放音樂等功能，還能通過手把開關(guān)進(jìn)行控制。你還可以設(shè)置駕駛模式和騎行參數(shù)，CB1000黃蜂SP有五種模式，分別是雨天、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式等等，不同模式下發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、油門響應(yīng)和牽引力控制都會(huì)有所不同。此外還有兩個(gè)自定義模式，你可以自行設(shè)置相關(guān)參數(shù)。
SP相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)版還有其他一些升級(jí)。比如在懸掛系統(tǒng)方面，前減與普板可能是一樣的，都是 41 毫米全可調(diào)倒置前減，由 Showa 公司提供，不過SP版的前減是金色陽(yáng)極氧化處理的，而標(biāo)準(zhǔn)版的車是銀色的，所以SP版看起來(lái)會(huì)更精致一些。但真正有升級(jí)的是在后減震器方面，SP配備的是 Ohlins TTX36 減震器，全可調(diào)，所以后部的懸掛質(zhì)量應(yīng)該比標(biāo)準(zhǔn)版的車要好很多。
剎車方面標(biāo)準(zhǔn)版車型配備的是 日清卡鉗，徑向安裝四活塞，應(yīng)對(duì)這款車型絕對(duì)夠用。兩款車的前輪都有一對(duì) 310 毫米的剎車盤，也都配備了直推上泵，但 SP 車型配備的是Brembo的 Stylema 卡鉗，在這種價(jià)位下，能配備這種級(jí)別的剎車可不多見。兩款車的后輪都是一個(gè) 240 毫米的剎車盤上搭配單活塞卡鉗，整體的硬件配置相當(dāng)不錯(cuò)。
至于車身尺寸，黃蜂1000不是一輛特別高的車，座高為 809 毫米，對(duì)大多數(shù)人來(lái)說都比較容易駕馭，這款 SP 車型的整備質(zhì)量為 212 公斤，標(biāo)準(zhǔn)版為 211公斤，相比之下，體重在當(dāng)前來(lái)看略微重一點(diǎn)，但也沒太大的問題，關(guān)鍵是動(dòng)力很足，足以推動(dòng)車輛高速行駛。
除此之外，SP版的外觀涂裝看起來(lái)更特別一些。標(biāo)準(zhǔn)版就略微低調(diào)一點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)版有銀色、白色和紅色可供選擇，而這款 SP 車型只有黑色可選，在一些硬件上，比如車輪、前減以及車身圖案等采用了金色涂裝，看起來(lái)比標(biāo)準(zhǔn)版更顯高檔一些。
接下來(lái)談?wù)勚陵P(guān)重要的價(jià)格問題。也是這款車最大的優(yōu)點(diǎn)。黃蜂1000的標(biāo)準(zhǔn)版在國(guó)際上的價(jià)格比川崎Z900還要便宜，而SP版本也要比Z900的SE版便宜，同時(shí)SP版本還有額外的 5 馬力、布雷博的 剎車以及 Ohlins 減震器，絕對(duì)物有所值。要知道這些升級(jí)中的任何一項(xiàng)，都不便宜。再加上本田精致的做工，黃蜂絕對(duì)SP 版本更加超值。
最后讓我們總結(jié)一下，性能方面這款車雖然算不上超級(jí)跑車那種級(jí)別，但在街車當(dāng)中，憑借出色的懸掛系統(tǒng)、優(yōu)質(zhì)的剎車以及155 馬力，在速度方面絕對(duì)夠用。功能方面也表現(xiàn)不錯(cuò)，要知道其他更高級(jí)的摩托車才會(huì)配備很多電子設(shè)備，黃蜂1000在走性價(jià)比的路線下，你還能獲得各種電控系統(tǒng)。絕對(duì)的超值。造型方面是唯一值得吐槽的地方，整體的外觀看起來(lái)并不算特別出彩，延續(xù)了本田低調(diào)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。但是如果你結(jié)合價(jià)格來(lái)看，進(jìn)口本田四缸超級(jí)街車，全套電控設(shè)備，才賣一臺(tái)Z900的價(jià)格。你難道不心動(dòng)么？歡迎評(píng)論區(qū)留下你的看法，感謝各位觀眾老爺觀看，您的點(diǎn)贊關(guān)注是我持續(xù)更新的動(dòng)力，我們下期再見。