再來一家！
這次是長城終于牽手華為，“coffee OS與HMS FOR CAR”，所以是鴻蒙生態(tài)，而不同的技術(shù)合作方式也開始被更多國內(nèi)廠家接納！
這說明，華為合作造車已經(jīng)變成一種“銘牌標(biāo)簽”，智能電動車用的什么技術(shù)大家不知道，但是用了華為技術(shù)大家就很明白，肯定用了什么好技術(shù)在車上，
很難想象，不過三年時間已經(jīng)成為電動車領(lǐng)域里的“技術(shù)認(rèn)可品牌”，
也足以說明豪車市場的重要性，因?yàn)榇蠖_上17萬，又是50萬豪車的一哥，那么大家自然理解為“肯定有過人之處否則大家為什么會選擇”，這就是為什么各大廠家都想要挑戰(zhàn)豪車市場的原因之一，
現(xiàn)在三聯(lián)屏一上車，別的不講，就這個科技感非常十足，一看就明白是定位豪車級別的！
而第二項(xiàng)最強(qiáng)大的優(yōu)勢不是車，而是整個鴻蒙生態(tài)關(guān)聯(lián)，就問一句，拿著Mate XT難道會不優(yōu)先考慮鴻蒙系統(tǒng)的車嗎，就這個手機(jī)、手表的互聯(lián)體驗(yàn)就足以讓大家下意識的去考慮華為系的車型，
所以各大汽車廠家合作華為，如果就算不選擇ADS，也得好好考慮一下鴻蒙手機(jī)！
特別是失敗了一次的智界S7再度來襲，已經(jīng)開啟預(yù)定，
這次必然也是由華為團(tuán)隊(duì)親自帶隊(duì)，用一個滾石頭的虐底盤測試讓大家對R7瘋狂著迷，那么新S7又會準(zhǔn)備一個什么驚喜？
而且敢硬件讓人看不到什么變化的情況下作為更新推出，那么軟件和智駕體驗(yàn)才是最有精髓的所在了，
因此電動車可不是簡單的電池＋馬達(dá)，如果油車車廠家還這樣想那將徹底錯過末班車！