如今汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，變化很大，以前那些高高在上的保時(shí)捷、特斯拉、寶馬、奔馳、奧迪（BBA）這些品牌，在中國(guó)市場(chǎng)遇到大麻煩了，而國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)正在崛起，給它們帶來(lái)很大沖擊。
一、傳統(tǒng)豪車(chē)品牌的艱難處境
（一）保時(shí)捷訂單下跌
保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)不太行了。2024 年 1-9 月，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量為 4.33 萬(wàn)輛，同比下降 29%，2024 年上半年保時(shí)捷中國(guó)市場(chǎng)總交付量為 2.96 萬(wàn)輛，同比下降 33%。其第一季度在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為 1.634 萬(wàn)輛，同比降幅近 25%。以前保時(shí)捷靠品牌和性能吸引顧客，現(xiàn)在面對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，它就有點(diǎn)不行了。
（二）BBA 危機(jī)重重
- 寶馬 4S 店出問(wèn)題
寶馬在中國(guó)日子不好過(guò)，好多 4S 店都倒閉跑路了。這對(duì)寶馬影響很大，不僅品牌形象受損，銷(xiāo)售和售后都受牽連。以前寶馬靠高端豪華和操控好賣(mài)得不錯(cuò)，現(xiàn)在不行了。
- 奧迪和奔馳利潤(rùn)銷(xiāo)量大降
奧迪和奔馳情況也糟糕。三季度的時(shí)候，它們的利潤(rùn)和銷(xiāo)量像懸崖跳水一樣下降。奧迪的利潤(rùn)少了很多，奔馳的營(yíng)收和利潤(rùn)也不行了。這些品牌以前靠歷史久、工藝好、牌子大，在中國(guó)賺了不少錢(qián)，現(xiàn)在被新能源汽車(chē)沖擊得夠嗆。
（三）特斯拉壓力不小
特斯拉本來(lái)是電動(dòng)汽車(chē)的先鋒，現(xiàn)在也不好過(guò)了。2024 年 7 月，小米 SU7 在 20 萬(wàn)以上純電轎車(chē)銷(xiāo)量上超過(guò)了特斯拉 Model 3，10 月小米 SU7 賣(mài)了兩萬(wàn)零七百二十六輛，成了中大型純電轎車(chē)銷(xiāo)量第一名。特斯拉也感受到了國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的壓力。
二、國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)
（一）配置和技術(shù)厲害
小米 SU7 這些國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)優(yōu)勢(shì)很大。不只是配置看起來(lái)好，更重要的是技術(shù)有革新。國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)在電池、智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)這些方面不斷創(chuàng)新，給消費(fèi)者更好的體驗(yàn)。比如說(shuō)電池續(xù)航長(zhǎng)了、充電快了、智能駕駛功能更全了，和傳統(tǒng)豪車(chē)的差距越來(lái)越小，有些地方甚至超過(guò)了它們。
