豐田卡羅拉 Cross Hybrid于 2020 年 7 月推出，現(xiàn)已在全球進行中期改款。與原版一樣，改款車型在泰國首次亮相，并將在下一階段進入全球市場。在新款卡羅拉 Cross Hybrid 抵達美國大約一年前（據(jù)我們估計），我在 3 月份的 2024 年曼谷國際車展上親眼見到了它。以下是我對這款改款混合動力 SUV 的體驗總結(jié)。
請注意，本文展示和討論的車型是亞洲版新款 Corolla Cross Hybrid。升級后的美國版車型可能會有類似的變化，但具體細節(jié)尚未得到官方確認。
設計
在我看來，目前的美國規(guī)格豐田卡羅拉 Cross Hybrid 仍然比亞洲升級的車型更好看。
新款豐田卡羅拉 Cross Hybrid 在設計上略有調(diào)整。前部采用與電動車類似的新型蜂窩狀上格柵、新的前照燈圖形、新的保險杠、帶有鋒利 C 形邊框的垂直側(cè)面進氣口以及新的下部進氣口。與外觀相反，前照燈之間的閃亮裝飾面板并不是寬光條。與部分打開的上格柵一樣，它試圖復制現(xiàn)代電動車上常見的造型。
豐田在改款車型中引入了動態(tài)轉(zhuǎn)向燈（前部），我覺得它給人留下了更高檔的印象。然而，盡管有這個特點，我仍然更喜歡美國制造車型更簡單、更運動、更自信的前臉，總的來說，它更有吸引力。
豐田已用新的 Beyond Zero 徽章和“HEV”字樣取代了 Corolla Cross Hybrid 上的 Hybrid Synergy 徽章和“Hybrid”品牌標識。
在側(cè)面，豐田在升級版 Corolla Cross Hybrid 上使用了新的 18 英寸合金輪轂。我注意到，最新款車型在前側(cè)板上采用了該公司新的 Beyond Zero 徽章以及“HEV”字樣，而不是通常的 Hybrid Synergy 徽章和“Hybrid”字樣。在后部，后車門也顯示了這些變化。組合燈在內(nèi)部的設計有所調(diào)整，但形狀相同。
內(nèi)部的
新款 Cross Hybrid 擁有更大的觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)和全數(shù)字儀表盤，我相信這些改進也會吸引美國買家。美國規(guī)格車型的信息娛樂系統(tǒng)可能會更先進。
新款豐田卡羅拉 Cross Hybrid 的內(nèi)飾足夠現(xiàn)代，避免了任何浮夸的造型。我喜歡熟悉的非極簡主義、簡潔的車艙設計。雖然看起來與即將推出的車型非常接近，但在視覺和功能上還是有細微的變化。例如，有一個 10.1 英寸高清觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，而不是 9 英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)。除了更大更清晰的顯示屏外，該系統(tǒng)還獲得了 Apple CarPlay 和 Android Auto 的無線連接。
在美國，我預計豐田將推出一款新的 12.3 英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，作為改款車型現(xiàn)有 8 英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)的選配。與這款泰國版車型一樣，美國車型應該會采用新的 12.3 英寸數(shù)字儀表盤，取代高端配置中常見的 7 英寸儀表盤。升級版 Corolla Cross Hybrid 還配備了 360 度攝像頭系統(tǒng)，我相信該功能在未來的生命周期中也會在美國推出。
即使對于身材高大的駕駛員來說，豐田卡羅拉 Cross Hybrid 也足夠?qū)挸ā?/div>
我身高 5 英尺 7 英寸，在新款 Corolla Cross Hybrid 上進出時沒有遇到任何困難，無論是前排還是后排。我先坐上駕駛座，發(fā)現(xiàn)它提供了良好的可調(diào)節(jié)性。我的頭部空間大約有 6 英寸，所以身材高大的司機在這里也會很舒服。然而，雖然我的大腿下方有足夠的支撐，但我覺得坐墊對高個子來說有點短。側(cè)面支撐讓我在駕駛座上保持舒適，腰部支撐也很好。
由于支柱的角度和尺寸都恰到好處，玻璃面積也很大，我發(fā)現(xiàn)全方位的視野都很好。方向盤抓地力很好，我喜歡豐田為基本功能提供的開關、旋鈕和按鈕。我發(fā)現(xiàn)材料和零件的質(zhì)量不錯。我覺得新款 Corolla Cross Hybrid 將是新司機的完美選擇。
Corolla Cross Hybrid 的后座對于高個子乘客來說雖然不太舒服，但更適合兒童。
在后座，我的頭部空間只有大約三英寸，這意味著身材較高的乘客可能需要蹲著坐著。不過，我并沒有感覺到腿部空間或膝部空間不足。大腿下方和腰部支撐令人滿意，頭枕也很舒服。我還喜歡高水平的外部視野。不過，我必須提到，坐在長椅中間的位置，長途旅行會不舒服。那里的頭部空間特別狹窄，腿部空間明顯更差，盡管這并不出乎意料，也并不令人震驚。
規(guī)格
這款新型豐田卡羅拉 Cross Hybrid 采用 2ZR-FXE 1.8 升汽油發(fā)動機，功率為 72 kW，扭矩為 142 Nm。該發(fā)動機與 e-CVT 結(jié)合，并由永磁同步電機輔助。后者可能與 1NM 單元相同，因為它經(jīng)過調(diào)校，可產(chǎn)生相同的 53 kW 和 163 Nm。同樣，它從鎳氫電池組獲取電源。與即將推出的 SUV 一樣，混合動力系統(tǒng)可產(chǎn)生 90 kW（121 hp）的總功率。
2025 款 Corolla Hybrid 應在美國搭載 196 馬力的動力系統(tǒng)。亞洲車型僅供參考。
在美國，豐田卡羅拉 Cross Hybrid 在改款后應該會繼續(xù)使用更強大的 196 馬力動力系統(tǒng)。美國系統(tǒng)結(jié)合了 2.0 升汽油發(fā)動機（150 馬力/139 磅英尺）和永磁同步電機，后者可產(chǎn)生未公開的功率和 151.94 磅英尺的扭矩。同樣，后者可能繼續(xù)依賴更先進的鋰離子電池組。EPA 估計的綜合燃油經(jīng)濟性可能會從目前的 42 MPG 提高到略高的 43-44 MPG。
價格和發(fā)布日期
雖然沒有官方更新，但我們預計改進的豐田卡羅拉 Cross Hybrid 將于 2025 年在美國上市。起價應仍略低于 30,000 美元。