純電商用車，只能是粗制濫造？這個(gè)問題，在五菱推出五菱揚(yáng)光之前確實(shí)是無解的，但五菱揚(yáng)光出現(xiàn)后，事情似乎開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。這期內(nèi)容，我們也借著五菱揚(yáng)光這款純電商用車，聊聊五菱是怎么做純電商用車“正義使者”的！

 

速度終于夠用了！

有關(guān)注純電商用車的小伙伴可能都知道，市面上那些可選的純電商用車多多少少存在可靠性、續(xù)航、動(dòng)力之類的問題。要說最嚴(yán)重的問題，個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該是動(dòng)力，很多純電商用車為了載重的需求，經(jīng)常會(huì)調(diào)大減速器齒比，這樣確實(shí)可以增強(qiáng)車輛行駛的低扭表現(xiàn)，壞處就是極速偏低，所以，你經(jīng)常可以看到純電商用車在高架上充當(dāng)“路障”，而偏低的極速也進(jìn)一步影響其自身安全性。

 

五菱覺得，既然要做純電商用車，動(dòng)力部分肯定得管夠。所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)五菱揚(yáng)光的極速來到了90公里/小時(shí)，速度不算多快，60千瓦的電機(jī)也不算強(qiáng)，但想想五菱揚(yáng)光主打城市地面道路/高架的應(yīng)用場景，五菱為揚(yáng)光設(shè)定的極速是足夠符合要求的。對(duì)于那些經(jīng)常在城市里穿梭的用車者，五菱揚(yáng)光也能靠著更高的極速獲得更好的駕駛安全性。

快充蠻快！

 

前面我們提到了續(xù)航。所以這個(gè)部分我們單獨(dú)聊聊五菱揚(yáng)光的電池，相比起那些拿來主義者，五菱揚(yáng)光在電池這塊其實(shí)很上心。廠家在這臺(tái)車上用了一套代號(hào)為“五菱紅1號(hào)”的電池，這套電池的最大特點(diǎn)是用了液冷技術(shù)，而且電池結(jié)構(gòu)十分輕薄，官方宣稱這套電池的厚度僅為148毫米，對(duì)于一臺(tái)商用車來說也是很了不起了。

 

除了上面提到的這些數(shù)據(jù)，還有一項(xiàng)數(shù)據(jù)很值得說就是充電。目前官方公布的五菱揚(yáng)光的充電速度是從30%充到80%只要30分鐘，這個(gè)數(shù)據(jù)放在乘用車?yán)锩娌凰阃怀觯绻湍切┢毡椴辉敢夤汲潆娝俣鹊挠焉坍a(chǎn)品對(duì)比就能感受五菱揚(yáng)光在補(bǔ)能這個(gè)環(huán)節(jié)還是很良心的。

價(jià)格真香！

在文章的最后一個(gè)部分，我們提一嘴五菱揚(yáng)光的售價(jià)。目前五菱揚(yáng)光有三款產(chǎn)品，價(jià)格在7.18萬-8.38萬元，但我相信絕大部分買家在選車時(shí)會(huì)主動(dòng)選擇300公里續(xù)航的實(shí)用型，8萬不到的售價(jià)能給到如此大的載貨空間以及續(xù)航，多少讓人有點(diǎn)匪夷所思。

 

我們都知道五菱是很擅長把控供應(yīng)鏈的，但誰都沒想到五菱可以在一臺(tái)商用車上給到這么有殺傷力的定價(jià)。從某種程度上說，五菱揚(yáng)光在混亂的純電商用車市場當(dāng)了一回“正義使者”，這也是五菱向來喜歡做的也擅長做的。

寫在最后

定價(jià)混亂、安全性存疑、售后敷衍，這些都是純電商用車存在的痛點(diǎn)，五菱選擇直面痛點(diǎn)，憑著自己研發(fā)實(shí)力與產(chǎn)業(yè)鏈的控制能力，推出了一款既安全空間又大價(jià)格還算親民的純電商用產(chǎn)品。透過五菱揚(yáng)光這款產(chǎn)品，我們也能感受到五菱希望重塑純電商用車市場的決心。