國內(nèi)新能源汽車滲透率的快速提升背后，是自主車企在新能源路線上的“多線并舉”策略。比亞迪、吉利、長安和長城等車企通過純電、插電混動、增程式等多種技術路徑并行發(fā)展，形成了覆蓋不同價格區(qū)間和用戶需求的產(chǎn)品矩陣。
不少消費者認同電動化的方向，但對純電車的續(xù)航（尤其在冬季）、電池衰減、充電基礎設施的完善度以及長途出行的不確定性心存疑慮。插電式混動主打的“城市用電，長途用油” 的模式，完美覆蓋了90%以上的日常使用場景，又為另外10%的極端或長途場景提供了終極保障。此外，插電混動車型對充電基礎設施的依賴性較低，在充電樁尚未完全普及的三四線城市及農(nóng)村地區(qū)具有更強的適應性。這些特點使其成為許多消費者從燃油車向純電車過渡的“最優(yōu)解”。
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主要品牌與優(yōu)勢
在插電式混動汽車市場，各大自主車企紛紛發(fā)力，推出了各具特色的產(chǎn)品。比亞迪、哈弗、長安汽車、吉利銀河、方程豹和領克等品牌表現(xiàn)尤為突出。比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車的先行者，在該領域銷量領跑。其憑借深厚的技術積累和豐富的產(chǎn)品線，占據(jù)了市場的先機。而后來者吉利銀河、方程豹和領克等品牌推出的各種插混SUV，豐富了市場的選擇。這些品牌通過不斷創(chuàng)新和差異化競爭，試圖在市場中分得一杯羹。
插電式混動SUV在價格和性能方面也具有顯著優(yōu)勢。價格方面，主要車型售價在8-28萬元之間，這一價格區(qū)間覆蓋了中低端和部分中高端市場。性能方面，插電式混動SUV的綜合續(xù)航普遍超過1000公里，部分車型續(xù)航超1600公里。超長的續(xù)航能力使得消費者在長途旅行時無需頻繁充電或加油，大大提高了出行的便利性。
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插電式混動SUV榜單
2025年9月插電式混動SUV銷量前五名：宋Pro DM-i、哈弗猛龍PHEV、長安啟源Q07、宋L DM-i以及海獅06 DM-i。比亞迪宋Pro DM-i穩(wěn)居榜首，月零售量達到13542輛。2026款宋Pro DM-i在今年10月正式上市，迎來多項升級，NEDC百公里虧電油耗3.2L，新增冰珀青外觀配色。值得關注的是，比亞迪宋家族的另一款車型宋L DM-i也躋身前四行列。只用十年時間，比亞迪宋家族累計銷量已突破380萬輛。
其他自主品牌也在插電混動領域積極布局并取得顯著成效。長城汽車推出的哈弗猛龍PHEV，月零售量11141輛，這款車有著硬派外觀與高效混動技術，滿足了年輕消費者對個性與實用兼具的需求。排在榜單第三的長安啟源Q07，月零售量10192輛，是一款中型SUV，CLTC滿油滿電綜合續(xù)航能達1400公里。
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從技術層面來看，電池技術的進步將使得插電式混動車型的續(xù)航里程更長、充電時間更短。同時，電動機和燃油發(fā)動機的協(xié)同控制技術也將更加成熟，提高能源利用效率和動力性能。其次，插電混動車型的出口潛力巨大，特別是在充電設施不完善的海外市場，中國品牌的插電混動產(chǎn)品具有顯著競爭優(yōu)勢。