美國總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）在上周五繼續(xù)發(fā)出關(guān)稅威脅，表示汽車關(guān)稅最早將在4月2日實施，他的內(nèi)閣成員預(yù)定在此前一天（即4月1日）就一系列進口關(guān)稅選項向其提交報告，以尋求重塑全球貿(mào)易格局。

“可能在4月2日左右，”特朗普在橢圓形辦公室的行政命令簽署會議上回答有關(guān)汽車關(guān)稅何時實施的問題時說，“我本來可以在4月1日就實施……但我們決定4月2日實施。”

美國總統(tǒng)唐納德·特朗普在美國華盛頓特區(qū)白宮橢圓形辦公室簽署行政命令時發(fā)表講話，交通部長肖恩·達菲（Sean Duffy）和內(nèi)政部長道格·伯古姆（Doug Burgum）站在他旁邊（圖片來源：路透社/Nathan Howard）▼

這是特朗普自1月20日第二次上任以來推出的一系列貿(mào)易行動中的最新舉措。

自就職以來，他在現(xiàn)有關(guān)稅基礎(chǔ)上對所有從中國進口的產(chǎn)品加征10%的關(guān)稅；宣布對來自墨西哥的商品和來自加拿大的非能源進口產(chǎn)品征收25%的關(guān)稅，隨后又將該計劃推遲了一個月；設(shè)定從3月12日起對所有進口鋼鐵和鋁征收25%的關(guān)稅；并在周四指示其經(jīng)濟團隊制定計劃，對每個對美國進口產(chǎn)品征稅的國家征收對等關(guān)稅。

特朗普聲稱這些命令將為美國商品在海外市場創(chuàng)造公平競爭的環(huán)境，并重振長期下滑的美國制造業(yè)，但這些命令也在企業(yè)中引發(fā)混亂，激怒了美國的長期盟友，并引發(fā)了消費者和經(jīng)濟學家對于通貨膨脹回升的擔憂。

“互惠貿(mào)易和關(guān)稅”計劃

特朗普上周發(fā)布的指令要求他的首席經(jīng)濟顧問制定計劃，對任何對美國商品征收進口稅的國家的商品征收同等關(guān)稅。他提名的商務(wù)部長霍華德·盧特尼克 (Howard Lutnick) 表示，預(yù)計這些審查將在4月1日之前完成并提交給特朗普。

雖然該計劃很籠統(tǒng)，但它呼吁通過確定與每個外國貿(mào)易伙伴同等的互惠關(guān)稅來對抗“與貿(mào)易伙伴的非互惠貿(mào)易安排”。實際上，它旨在針對對美國產(chǎn)品和企業(yè)征收關(guān)稅中存在“不公平、歧視性或域外稅收”的國家。

該計劃要求在采取行動之前進行調(diào)查并提交報告，但特朗普政府發(fā)布的一份“事實說明”暗示了可能的目標。其中最引人注目的是提到歐盟對進口汽車征收10%的關(guān)稅，但美國的進口關(guān)稅僅為2.5%。這表明白宮可能會對從歐洲進口的汽車征收10%的關(guān)稅。

除了歐洲和汽車，白宮還指出印度對美國摩托車征收100%的關(guān)稅。這與美國對印度摩托車征收2.4%的關(guān)稅形成鮮明對比。

特朗普政府還強調(diào)，美國對進口乙醇征收2.5%的關(guān)稅，而巴西相應(yīng)征收的關(guān)稅為18%。白宮表示，這導致美國“從巴西進口了價值超過2億美元的乙醇，而美國向巴西出口的乙醇僅為5200萬美元”。

關(guān)于汽車關(guān)稅

特朗普在周末前往佛羅里達州的莊園之前，并未透露更多關(guān)于汽車關(guān)稅的具體細節(jié)。

在他發(fā)表講話后，福特汽車公司CEO吉姆·法利（Jim Farley）在X上表示：“我們贊賞特朗普總統(tǒng)審查所有汽車進口的想法，這是向前邁出的重要一步。全面的貿(mào)易政策對于實現(xiàn)總統(tǒng)振興美國汽車業(yè)的愿景至關(guān)重要。”

而法利在本周早些時候也曾表示，特朗普提出并實施的關(guān)稅政策“增加了很多成本，也帶來了許多混亂。”

市場研究公司Global Data的數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車集團在美國的銷量約有80%來自進口，現(xiàn)代起亞在美國的銷量有65%來自進口。梅賽德斯-奔馳在美國的銷量有63%來自海外。

對所有進口汽車征收大額關(guān)稅將對整個行業(yè)產(chǎn)生深遠影響。美國商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，去年美國進口了約800萬輛新乘用車和輕型卡車，總價值超過2400億美元。

BI數(shù)據(jù)顯示，特朗普自3月初起對墨西哥和加拿大進口產(chǎn)品征收25%的新關(guān)稅，可能導致 Stellantis、大眾、寶馬和梅賽德斯奔馳的營業(yè)利潤損失63億美元。大眾在美國銷售的自有品牌汽車中約有65%是在墨西哥制造的。福特高管此前在分析師會議上表示，該公司正考慮在哪些地區(qū)增加庫存，以應(yīng)對該項計劃。

特朗普在其第一任期內(nèi)修訂的針對北美貿(mào)易伙伴的貿(mào)易協(xié)定《美加墨協(xié)議》（USMCA）為這三個國家生產(chǎn)的汽車零部件制定了詳盡的原產(chǎn)地規(guī)則。所有符合至少75%部件來源于這三個國家的車輛將不受關(guān)稅限制。

USMCA 將于2026年接受定期審查，一些分析人士認為，特朗普關(guān)于對汽車以及加拿大和墨西哥商品征收關(guān)稅的言論，可能是重新談判這一協(xié)議的開場白，他曾將該協(xié)議形容為“最偉大的”貿(mào)易協(xié)議。

“我們目前還沒有看到任何細節(jié)。福特、通用和Stellantis仍然認為，符合USMCA要求的汽車和汽車零部件不應(yīng)被征收額外關(guān)稅。”美國汽車政策委員會主席馬特·布朗特（Matt Blunt）表示。該委員會代表福特、通用和Stellantis的利益。