自五菱進(jìn)入新能源領(lǐng)域以來，依然踐行著“為人民造車”的理念，推出多款親民好車，首款家轎——五菱星光也是一炮而紅，深受用戶喜愛。基于熱烈的市場反饋，五菱順應(yīng)大眾需求推出了星光EV，以及2024款星光PHEV。據(jù)悉，星光EV版將在4月25日正式上市，在此之前，兩款全新星光車型已經(jīng)開啟試駕，下面就來瞧一瞧。

 

先來看星光EV，新車延續(xù)星光家族的大空間、高顏值等優(yōu)勢(shì)，還針對(duì)消費(fèi)者的續(xù)航、充電焦慮問題，對(duì)神煉電池進(jìn)行重點(diǎn)升級(jí)，成為同級(jí)首款支持2C快充的車型。

 

與充電電流為100A+的1C+快充車型不同，星光EV的2C快充的充電電流能達(dá)到340A，且能穩(wěn)定高電流充電，持續(xù)保持高效率充電，減少充電時(shí)間，提升充電效率。對(duì)比競品車型補(bǔ)充20%-80%電量通常需要30-40分鐘，而星光EV版僅需半小時(shí)就能補(bǔ)充10%-80%電量，實(shí)現(xiàn)充電15分鐘、補(bǔ)能200km。

 

此外，星光EV還搭載了靈眸智駕系統(tǒng)，能夠通過ACC智能巡航、智能行車輔助、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、以及車道偏離輔助等等駕駛輔助功能，讓駕車變得更加安全便利。以智能行車輔助功能為例，星光EV在駕駛過程中就能自動(dòng)跟車行駛、停止，以及在30秒內(nèi)起步，讓用戶能在短時(shí)間內(nèi)脫手駕駛，緩解駕車壓力，如果長時(shí)間脫手，星光EV會(huì)自動(dòng)開啟兩級(jí)報(bào)警，并自動(dòng)降速、居中駕駛，進(jìn)一步保障駕車安全，讓用戶更加安心。

 

動(dòng)力部分，星光EV搭載同級(jí)少有的三合一扁線電機(jī)，電機(jī)最高運(yùn)行效率可達(dá)97%，動(dòng)力性能也達(dá)到同級(jí)較好水準(zhǔn)，能通過150kW最大功率、310N·m最大扭矩輸出，帶來7.3秒百公里加速時(shí)間。

 

但看數(shù)據(jù)可能感覺不大，但是在實(shí)際的駕車過程中，星光EV紅綠燈起步或加速超車時(shí)能比同級(jí)更快一步，動(dòng)力能媲美2.0T的動(dòng)力保表現(xiàn)，加之底盤采用了奧迪A3同款的后E型多連桿獨(dú)立懸掛，車輛經(jīng)過顛簸起伏路面的濾振效果也更出色，得益于e-Booster智能剎車系統(tǒng)的加入，星光EV制動(dòng)力輸出線性、整體制動(dòng)響應(yīng)十分積極且精準(zhǔn)，能讓車輛的減速、停車過程更加柔和，從而提升制動(dòng)時(shí)的舒適性。

 

再來看2024款星光PHEV，此次新車主要是根據(jù)消費(fèi)者的實(shí)際用車需求升級(jí)，包含換裝全新電驅(qū)系統(tǒng)、增加ADAS智能駕駛輔助功能、設(shè)計(jì)全新后保、加長后轉(zhuǎn)向燈，以及讓HEV里程單獨(dú)顯示。

 

在最新五合一電驅(qū)系統(tǒng)加持下，星光PHEV駕駛質(zhì)感得到進(jìn)一步提升，尤其是動(dòng)力輸出比現(xiàn)款車型更加充沛強(qiáng)勁，能帶來150kW、310N·m的電機(jī)最大功率和峰值扭矩，以及比秦PLUS DM-i還更快的7.3秒百公里加速時(shí)間。配合電磁式DHT變速箱和越級(jí)的E型連桿獨(dú)立后懸掛，星光PHEV版不僅動(dòng)力輸出、動(dòng)力切換比同級(jí)更平順流暢，經(jīng)過坑洼、爛路時(shí)，車身起伏也會(huì)更小一些，駕乘體驗(yàn)較好，看來這次星光真的能方方面面完勝PLUS DM-i了。

 

寫在最后

作為五菱全新力作，星光EV擁有同級(jí)出色的充電效率，以及智駕、動(dòng)力表現(xiàn)，還延續(xù)家族大空間優(yōu)勢(shì)，不論是綜合實(shí)力，還是駕駛質(zhì)感都達(dá)到了10萬級(jí)較好水平。而2024款星光PHEV在原本實(shí)力就獲得用戶認(rèn)可的基礎(chǔ)上，再度優(yōu)化升級(jí)，競爭力到進(jìn)一步提升，期待正式上市時(shí)，這兩款新車還能帶來更多驚喜。