進入24年以來，前有“電比油低”的卷王跳水，后有“交個朋友”的7系大戰，以新能源車帶頭的卷王之爭正進入白熱化階段。

昨日，備受關注的理想L6也終于揭開了它的神秘面紗。此次理想L6共推出2款版本，Pro版24.98萬元，Max版27.98萬元的定價，正式將增程式中大型新能源SUV的價格下沉到20萬元區間。

 

20萬的理想，也很理想！

作為理想汽車CEO李想口中，30萬元以內更用心，更具用戶價值的產品，理想L6雖然是理想L系列的入門級車型，但它卻擁有擁有全系最長的星環燈。新車前臉搭載的一體式懸浮星環燈長2.2米，且側標志燈與星環燈融合在一起。另外，黑色非發光區在新車上被大幅減小，星環占比達到82%，弧長也增加了超100mm，整車造型更顯時尚科技。

 

當然，除了價格、顏值很“理想”，新車在其他方面的表現也十分“理想”！

首先，在底盤和懸架方面，理想L6采用了前雙叉臂、后五連桿的懸架組合，雖然沒有采用空氣彈簧，但全系標配的CDC運動懸架，依然為乘客提供了出色的乘坐舒適性。

 

其次，作為增程式SUV車型，新車搭載36.8kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續航里程為212km，加上60L的油箱容積，在增程模式下滿油滿電可提供長達1390km的續航里程。除此之外，理想汽車還為新車研發了一套基于熱泵的熱管理系統，進一步緩解了北方用戶的冬季續航焦慮。

 

在用戶最關注的動力性能上，理想L6全系標配“雙電機四驅”，峰值功率可達300kW，峰值扭矩高達529N·m。在雙電機的加持下，新車百公里加速僅需5.4s，最高時速可達180km/h。

 

更重要的是，在新電池技術作用下，新車將電量從20%充到80%只需要20分鐘的時間，只需一頓飯的功夫，節省了大量的補能時間。

車艙安全方面，新車全車標配了9個安全氣囊，包括了前排遠端氣囊和二排座椅側氣囊。據悉，新車同時滿足了最新升級的C-NCAP五星，以及中保研 3G+標準的要求。

理想L6，賣給誰？

理想L6雖然是目前理想汽車全系車型里最小的一個，但其整車尺寸在同級別SUV中其實并不算小，4925*1960*1735mm的車身尺寸，2920mm的軸距，即使與保時捷卡宴相比也不落下風。

 

如果說理想L7是主打“大家庭出行”的SUV車型，那么此次推出的理想L6就可以看作是“理想房地產公司”最新推出的小戶型，大約覆蓋二居室到小三居的需求，這也意味著新車面向的人群畫像是剛組建家庭不久的年輕群體。

但要想俘獲年輕群體的“芳心”，顯然也不是件容易的事，除了此前提到的動力和續航外，新車整體舒適性和智能表現也是影響年輕消費群體購車的決定性因素之一。

 

進入車內不難發現，理想L6的大彩電大沙發核心路線并未改變，只是在內部空間和配置的取舍中選擇了取消后排屏幕。

在空間方面，4.92m的車長為新車帶來1135mm的第二排最大腿空間和968mm的頭部空間，即使是180+cm的大漢坐在后排，也有足夠的活動空間。

 

此外，新車還配備了一體式全景天幕，透光面積達到1.26m²。為了解決視野和光照之間的矛盾，新車還標配了電動遮陽簾，拉上遮陽簾后，將新車在夏季38℃下暴曬一小時，有遮陽簾比沒有遮陽簾的艙內溫度要低14℃。

 

在智能空間方面，理想L6全系標配高通驍龍8295P車機芯片，并且配備了15.7英寸的雙連屏，像素密度為210PPI。

與此同時，新車還對HUD進行了升級，為了做到不重影無鋸齒，新車前擋玻璃的重影偏差控制在1.5毫弧度內，并將曲面鏡的面型PP值控制在85°。這塊HUD還設計了2.5m的短視距投影，以及-3.7°的黃金下視角。

 

在智能駕駛方面，理想L6提供AD Pro和AD Max兩種配置。理想L6 Pro標配AD Pro，配備地平線征程5智能駕駛芯片，具備128TOPS算力，感知硬件匹配10顆攝像頭和1顆前向毫米波雷達。理想L6 Max標配理想AD Max ，配備2顆NVIDIA Orin-X智能駕駛芯片，508TOPS算力，感知硬件匹配1顆128線高分辨率激光雷達和環繞車身的11顆攝像頭，實現視覺和激光雷達雙重冗余。其中，AD Max還有三項更新：收費站自主通行、LCC 代駕指揮功能、城市NOA逐步開放到全國所有路段。

 

總體來說，理想汽車主力產品陣列從0到1的構筑已然完成。當創業逐步變成守業，所經歷和考慮的遠比此前要多得多，而此次理想L6的上市，何嘗不是對理想汽車長線運營的全新考驗呢？