過去的一年時間里，中型轎車和中大型轎車市場可謂是瘋狂輸出——尤其是在20萬的級別。

從家用，或是從配置的角度看，大多數(shù)新推出的20萬級轎車實力都很強，尤其是大廠出品，基本沒有一款是孬種。

但是家用并不是消費者購車的唯一出發(fā)點，配置也并不是一款車優(yōu)劣的評價標準。很多時候人們需要的轎車，除了滿足使用所需，也要滿足情緒所需。

 

領(lǐng)克07 EM-P就是一款能夠同時滿足使用和情緒雙重需求的轎車，它獨特的駕控，它越級的豪華，為“家轎”二字，鍍上了一層個性的金漆。

動控出色，稱得上“駕駛者之車”

一款有魅力的轎車，動控上一定是有棱角的——就是不能僅限于好開，而是在各個層面上，能與駕駛者產(chǎn)生良好的溝通感。

 

領(lǐng)克07 EM-P采用EM-P超級增程電動方案，搭載1.5T四缸電混引擎+P1與P3雙電機電驅(qū)，屬于一套非常智能且非常高效的插混動力系統(tǒng)。動力數(shù)據(jù)上，系統(tǒng)綜合功率280kW，綜合扭矩615N·m，百公里加速6.5s，最高時速190km/h，所有指標都表明領(lǐng)克07 EM-P是一款動力性能相當不錯的轎車。

 

EM-P超級增程電動方案最大的特點在于智能。基于動力域與電子電氣架構(gòu)的融合，EM-P超級增程電動方案可結(jié)合路況、駕駛習(xí)慣、ADAS信號等，通過智能算法為不同工況匹配最佳工作狀態(tài)，并根據(jù)用戶駕駛行為判斷駕駛風(fēng)格，進而智能調(diào)整動力響應(yīng)。

換言之，EM-P超級增程電動方案不僅能更好地兼顧動力性和經(jīng)濟性，還能做到千人千面，匹配不同人群的動力要求。同時提供提供純電、性能、超級增程和個性共4種駕駛模式和7種驅(qū)動模式，也能夠更好地滿足到不同場景的駕駛需求。

 

實際駕駛中，領(lǐng)克07 EM-P在純電模式下給人的感受與純電車型幾乎一致，響應(yīng)快，安靜，平順。性能模式下的動力輸出則明顯更強，畢竟整個動力系統(tǒng)發(fā)力比單純的電機驅(qū)動，功率和扭矩都高很多。

但最好用的是超級增程模式，該模式下動力特性依然是電感十足，同時因為可智能匹配路況、駕駛風(fēng)格、車輛行駛狀態(tài)等，提供了最恰當?shù)膭恿敵?mdash;—并非在高性能和低能耗之間取其一，而是在高效的前提下，最大程度地壓榨出了整套系統(tǒng)的動力。

 

特別值得稱道的是，無論是超級增程模式還是性能模式，即使是虧電狀態(tài)仍然保持著充沛的動力表現(xiàn)，高速加速超車依然很有底氣。另外一點是，3擋DHT幾乎沒有任何頓挫，使得動力具備很好的響應(yīng)和十分線性的輸出。

至于油耗，領(lǐng)克07 EM-P的官方數(shù)據(jù)是WLTC綜合油耗0.99L/100km，WLTC虧電油耗4.8L/100km。而從實測的情況來看，保電模式下表顯維持在5L/100km左右的水平，表現(xiàn)相當不錯。而且在不特意“佛系駕駛”的前提下，純電續(xù)航和綜合續(xù)航都與實際的行駛里程大致相當。

 

領(lǐng)克07 EM-P出色的操控性不僅因為動力上的高度匹配，還因為CMA Evo原生新能源架構(gòu)的整體協(xié)同能力。該架構(gòu)對車身結(jié)構(gòu)、電池系統(tǒng)、底盤能力、動力性能等方面進行了全局的設(shè)計考量，因而整車操控性得以實現(xiàn)質(zhì)的提升。

懸架采用了前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，阻尼調(diào)校得恰到好處，支撐性比較強，回彈也十分迅速。加上車身重量相對較輕，車身剛性更高，前懸加入了大直徑橫向穩(wěn)定桿，輪胎的匹配也較為注重抓地性能，領(lǐng)克07 EM-P在高速彎前的前輪軌跡非常精準，在大幅度變向時車頭的擺幅很小，整體上給人很強的操控信心。

 

另外一些細節(jié)也能很好地體現(xiàn)出領(lǐng)克07 EM-P操控性上的本事，比如轉(zhuǎn)向輕盈但精準度極高，基本沒有虛位；比如底盤的濾震效果很好，比領(lǐng)克的初代車型更加兼顧舒適性；比如剎車腳感類似燃油小鋼炮，線性且響應(yīng)快；比如油門、剎車、方向、坐姿、視野等方面的人體工程學(xué)都十分考究，人車結(jié)合感更強。

整體上，領(lǐng)克07 EM-P給人的駕控感受是精致、輕快、利索，有34C的高級感，但比34C更有靈性，在同級里面則屬于頂級的存在。

越級豪華，四座都是VIP的待遇

如果說駕控上，領(lǐng)克07 EM-P匹配的是34C的水準，那么豪華上，領(lǐng)克07 EM-P對標的可能是56E的級別。

畢竟四座都是VIP的待遇，在中型轎車里面并不多見。

 

領(lǐng)克07 EM-P前后四座均采用了整皮NAPPA抗菌真皮包裹設(shè)計，坐墊及靠背都是大裁片頭層NAPPA打孔真皮包覆，質(zhì)感呈現(xiàn)十分高檔，接觸感也非常細膩。同時由于針對頭部、肩部、腰部等身體不同位置進行了發(fā)泡密度調(diào)節(jié)，因而整體承托舒適性相當不錯。

加之前后四座都配備通風(fēng)、按摩、加熱等功能，領(lǐng)克07 EM-P給人的乘坐感受簡直就是豪華行政轎車的級別。

 

除了提供越級豪華的乘坐感受，領(lǐng)克07 EM-P還提供越級豪華的視聽感受。

“視”方面，領(lǐng)克07 EM-P擁有同級獨有的多屏互聯(lián)娛樂生態(tài)，可實現(xiàn)15.4英寸中控屏、92英寸AR-HUD、全液晶數(shù)字儀表、后排Co Pad、手機的多屏聯(lián)動，信息與指令可在各屏間無縫流轉(zhuǎn)。其中，Co Pad是領(lǐng)克以車企身份首發(fā)的平板電腦，可以娛樂，也可以控制座椅、空調(diào)、車窗、氛圍燈、按摩等功能。

智能座艙搭載2顆“龍鷹一號”芯片，單顆算力比肩高通驍龍8155，因此車機的性能是遠遠超出主流的，各項功能的響應(yīng)和操作的流暢度均為上游水平。

 

“聽”方面，領(lǐng)克07 EM-P搭載23個揚聲器的哈曼卡頓音響，多聲道，大功率，精心布局，專業(yè)調(diào)校，匹配WANOS全景聲APP優(yōu)質(zhì)的影音資源，聽歌看片都可謂是“聲臨其境”。

總體而言，領(lǐng)克07 EM-P的豪華配置“卷”上天花板是一方面，更重要的是，它懂得如何貼合駕乘者的感受，去打造可感知、更沉浸的豪華氛圍。

 

長久以來，中型轎車作為主流家轎，都講究調(diào)和折中的均衡之道，不求出類拔萃，但求面面俱到。這是合資品牌延續(xù)下來的造車思路，自主品牌雖然進取很多，但事實上很多中型轎車依然如此。

相比之下，領(lǐng)克07 EM-P顯然是一款強調(diào)自我個性的車型，即便依然全面，但憑借智能的插混動力、富有樂趣的操控、越級的豪華座艙，擁有了自身獨有的氣質(zhì)和性格。

它讓“家用”，不再是折中的借口。