據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2024年3月份國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)累計(jì)零售銷(xiāo)量81.4萬(wàn)輛，環(huán)比上漲47.7%，同比上漲11.5%。同期，車(chē)質(zhì)網(wǎng)受理車(chē)主針對(duì)SUV的有效投訴9,552宗，環(huán)比上漲約110%，同比上漲約118.7%。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2024年3月TOP30 SUV銷(xiāo)量投訴量排名如下：

 

　　自主占比繼續(xù)擴(kuò)張 中型SUV銷(xiāo)量領(lǐng)跑

　　具體到榜單，共有2款新入榜車(chē)型，較上月減少3款。榜單中絕大部分車(chē)型的銷(xiāo)量環(huán)比都出現(xiàn)增長(zhǎng)，其中有8款車(chē)型銷(xiāo)量環(huán)比翻倍，比亞迪唐新能源憑借2.16倍的漲幅拔得頭籌。相比之下，榜單中僅有3款車(chē)型的銷(xiāo)量環(huán)比逆勢(shì)下降，其中問(wèn)界M7降幅相對(duì)較大，已降至近四個(gè)月來(lái)的最低點(diǎn)。

 

　　從榜單車(chē)型的國(guó)別占比統(tǒng)計(jì)來(lái)看，自主品牌依舊占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，且占比較上個(gè)月提高了3.3個(gè)百分點(diǎn)。入榜車(chē)型中，新能源車(chē)和燃油車(chē)各占一半。同期，德系品牌入榜車(chē)型數(shù)量略有下降，投訴占比已不足總量的1/4。

 

　　3月份，中型SUV銷(xiāo)量迎來(lái)爆發(fā)，銷(xiāo)量環(huán)比上漲73.2%，一舉突破了10萬(wàn)輛大關(guān)，其中美系和德系品牌車(chē)型貢獻(xiàn)了大部分銷(xiāo)量。此外，緊湊型SUV的銷(xiāo)量較2月份也出現(xiàn)大幅反彈，環(huán)比上漲56.6%，依舊是占比最高的車(chē)型屬性，較2月份提高0.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　其他問(wèn)題投訴全面爆發(fā) 部分德系品牌車(chē)型口碑向好

　　3月份的榜單中，僅有6款車(chē)型投訴量環(huán)比下降，較2月份減少20款。其中華晨寶馬X5成為投訴量環(huán)比降幅最大的車(chē)型，較2月份下降71.4%。理想L9的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，投訴量環(huán)比下降66.7%，已降至年內(nèi)的最低點(diǎn)。

　　相比之下，榜單中超7成車(chē)型的投訴量環(huán)比出現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)，其中比亞迪宋PLUS新能源成為漲幅最大的車(chē)型，較2月份上漲超過(guò)46.1倍。此外，還有10款車(chē)型的投訴量環(huán)比也出現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)，大多為自主品牌車(chē)型。

 

　　在3月份SUV投訴類型占比中可以發(fā)現(xiàn)，其他問(wèn)題占比持續(xù)擴(kuò)大，已超過(guò)總量的5成，較2月份提高了27.5個(gè)百分點(diǎn)，投訴增量來(lái)自于部分自主品牌新能源車(chē)型。反觀單純質(zhì)量問(wèn)題，雖然投訴量環(huán)比上漲了41%，但占比出現(xiàn)大幅回落，已不足總量的1/4。

　　24款車(chē)型投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)

　　根據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)投訴銷(xiāo)量比統(tǒng)計(jì)規(guī)則，車(chē)型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本月榜單中共有24款車(chē)型的投訴銷(xiāo)量比數(shù)值低于3月份SUV投訴銷(xiāo)量比均值萬(wàn)分之78.7，較上月減少1款車(chē)型。從均值變化來(lái)看，3月份SUV投訴銷(xiāo)量比均值較2月份的萬(wàn)分之59.1有明顯增長(zhǎng)，整體投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差。

　　具體到車(chē)型層面，榜單中共有17款車(chē)型的投訴銷(xiāo)量比數(shù)值環(huán)比出現(xiàn)下降，與2月份相比增加4款。其中，自主品牌車(chē)型占大多數(shù)，如比亞迪唐新能源、吉利星越L以及比亞迪宋PLUS新能源等，投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)較上個(gè)月有明顯進(jìn)步。同期，投訴銷(xiāo)量比數(shù)值環(huán)比上升的車(chē)型共13款，較2月份減少4款，其中比亞迪宋Pro新能源和比亞迪元PLUS的投訴銷(xiāo)量比數(shù)值較2月份有大幅提升，亟待優(yōu)化。

　　重點(diǎn)車(chē)型分析

　　1、口碑持續(xù)轉(zhuǎn)差 東風(fēng)日產(chǎn)逍客短期市場(chǎng)表現(xiàn)難有起色

 

　　作為東風(fēng)日產(chǎn)SUV陣營(yíng)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，逍客最近的銷(xiāo)量走勢(shì)頗有些跌宕起伏。從其近一年來(lái)的銷(xiāo)量投訴量走勢(shì)可以看到，先后經(jīng)歷了2個(gè)低點(diǎn)，2023年銷(xiāo)量破萬(wàn)的月份僅有4個(gè)。進(jìn)入2024年，低迷的市場(chǎng)走勢(shì)依舊未見(jiàn)明顯好轉(zhuǎn)。3月份逍客的月銷(xiāo)量迎來(lái)小幅反彈，但依舊未能突破萬(wàn)輛大關(guān)。不過(guò)，同期的月投訴量倒是創(chuàng)了新高，環(huán)比漲幅達(dá)3倍。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，逍客的投訴問(wèn)題主要集中在“系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題”，部分車(chē)主反饋在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛后，廠家遲遲未對(duì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行OTA升級(jí)，現(xiàn)有的車(chē)機(jī)系統(tǒng)版本老舊、功能落后，還常出現(xiàn)導(dǎo)航出錯(cuò)的情況，嚴(yán)重影響了日常用車(chē)體驗(yàn)。截至目前，廠家一直未能給出合理的解決方案，相關(guān)投訴在持續(xù)發(fā)酵。盡管逍客已經(jīng)在2023年8月完成車(chē)型換代，但對(duì)于銷(xiāo)量的刺激只維持了幾個(gè)月，明顯出現(xiàn)后繼乏力的情況。短期來(lái)看，受到口碑轉(zhuǎn)差影響，逍客的市場(chǎng)表現(xiàn)或?qū)㈦y有起色，能維持住現(xiàn)狀已經(jīng)是最好的結(jié)果了。

　　2、投銷(xiāo)比表現(xiàn)向好 捷途旅行者或?qū)⑦M(jìn)入快速發(fā)展期

 

　　定位輕越野SUV的捷途旅行者，自2023年9月正式上市后便持續(xù)引爆市場(chǎng)，硬派的“方盒子”造型、能應(yīng)對(duì)80%越野場(chǎng)景的實(shí)力，再加上高性價(jià)比的定價(jià)，無(wú)一不吸引著眾多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。從其近一年來(lái)的銷(xiāo)量走勢(shì)可以看出，雖然經(jīng)歷了2月份的低谷，但3月份的迅速反彈體現(xiàn)出其強(qiáng)大的市場(chǎng)活力。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，捷途旅行者的累計(jì)銷(xiāo)量25,152輛，超過(guò)同期捷途品牌總銷(xiāo)量的1/3,儼然已成為繼捷途X70之后新的品牌銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。相比于銷(xiāo)量的強(qiáng)勢(shì)，捷途旅行者的月投訴量始終保持在個(gè)位數(shù)，短期口碑表現(xiàn)值得肯定。此外，捷途旅行者3月份的投訴銷(xiāo)量比數(shù)值較2月份有所下降，已降至個(gè)位數(shù)，投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)日趨向好。在銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)反彈的刺激下，捷途旅行者短期內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)將有望持續(xù)走高，何時(shí)能站穩(wěn)“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，令人期待。