Stellantis集團近期在北美市場動作頻頻，其中最引人注目的是SRT性能部門的回歸。根據(jù)集團第三季度財務(wù)報告披露的信息，Ram品牌將在未來三個月內(nèi)推出兩款全新的SRT車型，這標(biāo)志著該集團正加速布局高性能車市場。
這兩款新車型將作為更大規(guī)模產(chǎn)品戰(zhàn)略的組成部分，該戰(zhàn)略的首款產(chǎn)品——2026款道奇Durango SRT Hellcat預(yù)計將于今年晚些時候上市。更值得關(guān)注的是，Stellantis集團計劃在2030年前推出多款SRT系列車型，形成完整的高性能產(chǎn)品矩陣。這種布局與集團近期調(diào)整業(yè)務(wù)重心、重新聚焦內(nèi)燃機技術(shù)的戰(zhàn)略方向高度契合。
在動力系統(tǒng)方面，集團正通過技術(shù)升級強化傳統(tǒng)發(fā)動機的競爭力。2026款Jeep Grand Cherokee已率先搭載324馬力的2.0升渦輪增壓四缸Hurricane 4 Turbo發(fā)動機，而Ram品牌也宣布5.7升Hemi V8發(fā)動機將作為2026款1500車型的選裝配置回歸市場。這些舉措表明，V8發(fā)動機在集團未來產(chǎn)品規(guī)劃中仍將占據(jù)重要地位，特別是即將推出的兩款SRT新車型很可能延續(xù)這一技術(shù)路線。
今年4月，集團高層曾宣布將在2026年底前發(fā)布25項生產(chǎn)相關(guān)公告，Hemi發(fā)動機的回歸正是這一系列動作的開端。有消息稱，Ram品牌可能復(fù)活搭載6.2升增壓Hellcat V8發(fā)動機的TRX車型。值得注意的是，集團目前并未開發(fā)全新V8發(fā)動機，而是通過技術(shù)迭代使其適配新的STLA架構(gòu)，這種策略既控制了研發(fā)成本，又保持了產(chǎn)品競爭力。