破障車，其實顧名思義就是破除障礙的車輛，屬于特種車輛的范疇了，而且也很少看到相關的信息披露，而在最新一期專利申報圖中，東風猛士申報了一個“破障運載車”的外觀專利，個人感覺這應該是預示著全新一代破障車輛即將現身的前奏。

外觀就是典型的猛士運輸車的造型定位了，這里就不多言其外觀造型了，畢竟針對的就不是普通消費群體，就這風格想必也沒多少人感興趣。

真正引起關注的還是這類似貨運卡車那樣的貨箱部分的設計，側面看著和垃圾清運車有點類似，僅僅是較矮小一些，但是側后申報圖里先出問題了，貨箱內的結構與平日里關注的全倉結構完全不一樣，位于后半段有一塊隔板，之間還出現梯子和不少的橫杠，用途自然是不清楚。

另外注意看其副駕駛那一側的后排氣管，采用了類似硬派越野SUV那樣的涉水喉設計，從一個側面更加說明這是高機動性的車型，別看采用了類似卡車一樣的三軸設計，看來6X6的可能性頗高，既然是高機動性的，那么其越野能力自是不在話下，應付復雜路段的脫困能力甚至要強于普通家用車型，除非是一些幾十萬改裝的專業級越野SUV，這完全脫離了運輸的范疇了，瞄準的就是全地形適應能力。

然后看了一下申報名稱，直接提及的就是“破障運載車”，注意不是運輸車，而是“運載”兩個字，字面意思來理解就是載體，那么上面應該會架著一些東西。

▲圖片來源：坦克裝甲車輛雜志

搜索了一下，看到的破障車信息都是上圖中這樣的為主，上圖就是兩棲裝甲破障車，我國自行研制生產的第二代裝甲履帶式綜合破障、掃雷裝備, 主要安裝有掃雷犁、阻絕墻爆破器、火箭爆破彈、通路標識裝置等裝備。

或如上圖中形如蜘蛛怪一般的美軍M1ABV突擊破障車，其是在M1A1主戰坦克基礎上進行改進而研發的，采用燃氣輪機作為動力來源，整體重達70噸，車體長寬高分別為7.9米、3.6米以及2.4米，最快行駛速度可達70公里/小時。

兩者之間都有一個共同點，那就是履帶式，由于履帶式對于地面的壓強要小于輪式，因此攀爬能力更強，不過山區部分坦克龐大的體型顯然是有些頭疼了，而且其自身的重量動輒幾十噸，對于山區的基建而言（甚至可以說是沒有基建）到了寸步難行的底部，因此還有一種破障車型，就是尺寸更小，更靈活，車重更輕的輪式高機動車型為載體了。

早期我軍曾經推出過一款GSL430火箭破障車，限于當時的技術實力和整體工業水平，只能拿老舊的BJ2032S吉普車來改進，這車大家不陌生，也就是212老北京吉普為基礎改進而來，火箭爆破器選用12具GBP128型火箭爆破彈構成全套爆破裝置，發射裝置置于整車后部，由發射平臺、發射架、平移機構、升降機構和擋彈器組成。電氣控制系統由車內點火裝置、車外點火裝置、控制繩解脫裝置和發射角控制裝置組成，用于控制火箭爆破器的發射角設定、發射及爆破繩點火。防護裝置由防護罩、側板、后板、防護蓋板及駕駛室防彈玻璃等部分組成，能有效防護普通步機彈及炮彈破片的毀傷。

之后推出過尺寸更大的新型破障車，采用了高機動性的運輸卡車底盤，功能方面和GSL430差不多，都是火箭彈直接彈幕覆蓋來快速清掃雷場。