5月1日消息“遙遙領先”創始人余承東傳來新消息，擔任華為終端BG董事長！

4月30日下午，華為內部發布人事調整文件，宣布余承東擔任終端BG董事長職位，原華為終端BG首席運營官何剛接任華為終端BG CEO。公開資料顯示，在華為的內部架構中，原來并無終端BG董事長職位，余承東為首次擔任。此前余承東職位為華為常務董事、華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長。

對于此次人事變動，知情人士表示，華為公司擁有完善的內部治理架構，此次為正常管理任命，為了能讓余承東有更多的精力為消費者打造精品。

接棒的何剛，也是華為老人，多次與余承東并肩戰斗。資料顯示，何剛1991年就讀西安電子科技大學電子工程學院本科，1998年西安電子科技大學電路與系統設計專業研究生畢業后入職華為，現任華為終端BG CEO、華為終端BG可持續發展委員會主任。

余承東身兼華為終端和智能汽車等核心業務，在華為內部重要性不言而喻。

2011年，余承東接手包括手機產品在內的華為終端業務，僅僅用了8年時間，2019年華為智能手機的出貨量約2.4億臺，超越了蘋果，做到了遙遙領先。后來，余承東帶領華為手機經受住技術封鎖而再次崛起，2023年終端業務銷售收入2515億元人民幣，同比增長17.3%。

在去年的華為花粉年會上，余承東回應被網友調侃的“遙遙領先”，他表示，有很多人把其過去十幾年發布會上曾經說的“遙遙領先”剪輯成段子，就成了連續的“遙遙領先”，說他一直在說遙遙領先。

余承東表示“其實我有時候一場發布會，可能最多有一個‘遙遙領先’，只有領先比較多的時候，才能說這個領域‘遙遙領先’。其實‘遙遙領先’非常不容易，每一個領先背后，都是我們研發創新、技術投入和不斷努力的結果，非常非常不容易。”

今年一季度，華為終端業務一季度表現相當亮眼。據Canalys最新報告，2024年第一季度，中國大陸智能手機市場時隔兩年首次回暖，出貨量與去年同期持平，達到6770萬臺。其中，華為經歷了13個季度，重奪中國大陸市場第一，憑借Mate及nova系列熱烈的市場反響，出貨量達1170萬臺，市場份額達17%。

另一方面，榮耀，vivo，蘋果在去年第四季度的積極出貨后放緩節奏，分別排名第三、第四和第五。榮耀以1060萬臺的出貨量位居第三，同比增長9%；vivo以1030萬臺的出貨量緊隨其后，出貨同比下滑9%；而蘋果在前五大廠商中跌幅最大，以1000萬臺的出貨量排名第五，同比下降25%。

在手機圈封神的余大嘴，在汽車圈同樣混的風生水起。

2021年5月，華為智能汽車解決方案 BU 迎來人事調整，余承東出任智能汽車解決方案 BU CEO，2023年9月，余承東從智能汽車解決方案BU CEO轉任智能汽車BU董事長。也正是在此人事調整之后，華為智選車業務開始走向正軌。

2021年12月，華為與賽力斯共同推出 " 問界 AITO" 品牌，第一臺車為問界 M5。目前長安、賽力斯、奇瑞、江淮汽車、北汽藍谷、東風汽車等于華為均有密切合作。

值得注意的是，長安汽車，東風汽車、一汽集團也在推進入股華為車BU事宜。今年3月，東風汽車集團有限公司副總經理尤崢表示，正聯合一汽集團積極推進參股華為智能汽車解決方案業務事宜，預計到今年6月會有初步結論。

3月16日，余承東在中國電動汽車百人會論壇（2024）上表示：“華為車BU過去一年虧100億元，后來虧80億元，去年虧了60億元，今年大概能夠實現扭虧為盈，得益于我們和合作伙伴打造的高端車型的大賣。今年前三個月，自選車業務實現扭虧為盈；華為車BU業務，接近盈虧平衡的邊緣，我預計從4月份開始，往后應該能實現扭虧為盈，實現良性的正向的發展。”

此外，據華為披露的最新一季報顯示，華為業務重新回到快車道，華為2024年一季度公司實現營收約1784.51億元，同比增長36.66%；歸母凈利潤196.49億元，同比增長564.04%；一季度研發費用為415.88億元，同比增長13.81%。