華為智駕是不給友商留活路啊！
剛剛，華為召開(kāi)了智能汽車解決方案發(fā)布會(huì)，正式啟動(dòng)“乾崑”品牌。Slogan為乾坤已定，智在必行。這是一語(yǔ)雙關(guān)啊，智能出行這條路上，華為將會(huì)持續(xù)的深入下去，繼續(xù)保持業(yè)界領(lǐng)先，并堅(jiān)定不移。
為什么要給智駕推出一個(gè)新的品牌？其實(shí)好處有很多。一方面是辨識(shí)度更高，朗朗上口，華為智能駕駛系統(tǒng)太長(zhǎng)了，用乾崑，不僅好聽(tīng)，而在交流溝通的時(shí)候效率更高，也更容易傳播。
另一方面，也意味著華為智駕業(yè)務(wù)的全面升級(jí)。
乾崑的愿景是，要把智能帶入每一輛車，引領(lǐng)全球汽車第二個(gè)百年變革。關(guān)于這點(diǎn)，可以這么理解，未來(lái)，馬上跑的車，大部分都將搭載華為智駕系統(tǒng)，也就是乾崑。這是一種強(qiáng)大的自信，對(duì)于相應(yīng)車企，以及眾多智駕行業(yè)的廠商們來(lái)說(shuō)，或許都該有些緊張了。因?yàn)樵谥邱{領(lǐng)域，將會(huì)面臨一個(gè)擁有重大志向的華為。
當(dāng)然，這次品牌升級(jí)之前，華為智駕系統(tǒng)的能力，大家想必都已經(jīng)很熟悉了，成績(jī)也很斐然。
其實(shí)很多朋友可能不知道，2019年，華為就宣布進(jìn)入汽車行業(yè)了，并于2020年開(kāi)啟交付，2021年開(kāi)啟商用。時(shí)至今日，智能化零部件已經(jīng)發(fā)貨300百多萬(wàn)套，生態(tài)合作伙伴300+，并擁有7000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)累計(jì)投入了300億元進(jìn)行研發(fā)。
目前，搭載華為智駕系統(tǒng)的上市車型有7款，按照計(jì)劃，2024年將會(huì)陸續(xù)推出10款搭載乾崑的合作車型，包括東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽、賽力斯、奇瑞、江淮等廠商。這不就是眼前了嗎，華為辦事兒，真是一如既往的七了咔嚓，絕不含糊。并且還預(yù)計(jì)，截止到今年年末，采用華為智駕系統(tǒng)的車輛將會(huì)超過(guò)50萬(wàn)。
那么說(shuō)到這，除了品牌升級(jí)為乾崑之外，技術(shù)方面還有升級(jí)呢？關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，可能需要很長(zhǎng)的篇幅來(lái)講，因?yàn)榘l(fā)布會(huì)上講的東西實(shí)在太多了，所以今天先聊聊ADS，其他的找時(shí)間找機(jī)會(huì)再議。
關(guān)于ADS2.0，我們已經(jīng)領(lǐng)教過(guò)了，遙遙領(lǐng)先，是業(yè)界首個(gè)全向防碰撞系統(tǒng)，也是業(yè)界第一個(gè)泊車代駕系統(tǒng)，首個(gè)不依賴高精地圖的智駕系統(tǒng)。以前推一個(gè)月為例，智駕總里程6681萬(wàn)公里，智駕里程占比33%，泊車日活用戶占比68%，可見(jiàn)大家對(duì)華為智駕的信任。
同時(shí)，華為認(rèn)為電動(dòng)化的下半場(chǎng)是智能化。目前，鴻蒙智行用戶中，70%選擇高階智駕，這說(shuō)明大家對(duì)其有著強(qiáng)烈的需求，智能化將會(huì)是接下來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。同時(shí)，還提出了油電同智的觀點(diǎn)。也就是說(shuō)，華為智駕系統(tǒng)的目標(biāo)車型，不僅僅是新能源車，還將賦能到燃油車領(lǐng)域，這對(duì)于廣大傳統(tǒng)廠商來(lái)說(shuō)，是一個(gè)巨大的好消息。
所以，華為也給出了自己的結(jié)論，2024年將會(huì)是智駕規(guī)模商業(yè)的元年，當(dāng)然，這是基于華為智能駕駛系統(tǒng)的大面積應(yīng)用。
華為乾崑，是全球唯一同時(shí)具備了芯片、硬件、軟件、云的完整智能化解決方案，這個(gè)能力，世間無(wú)人能及。隨著乾崑的問(wèn)世，十大新品也隨之而來(lái)。
例如，剛才我們講過(guò)的ADS2.0，這次也升級(jí)到了3.0。
首先是架構(gòu)的升級(jí)。
ADS1.0基于BEV網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了白名單識(shí)別和道路感知。ADS2.0增加了GOD網(wǎng)絡(luò)，可識(shí)別異性障礙物。而ADS3.0徹底放棄BEV網(wǎng)絡(luò)，使用GOD大網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景理解能力，例如紅綠燈狀態(tài)，車流信息等等，這是一個(gè)巨大的提升。
同時(shí)，還具備全天候適應(yīng)能力，例如常見(jiàn)的揚(yáng)塵、雨天水霧、飛雪、霧霾等天氣狀況下，仍然可以發(fā)揮出關(guān)鍵的能力，最大程度保證安全。以及小目標(biāo)檢測(cè)能力也獲得了提升，低于汽車底盤的物體也能識(shí)別出來(lái)。
在激光雷達(dá)方面，目前的D3 192雷達(dá)已經(jīng)足夠優(yōu)秀了，接下來(lái)將會(huì)升級(jí)D3 Pro，融合AI大模型能力，可以濾除99.9%的灰塵雨霧早點(diǎn)，進(jìn)一步提高檢測(cè)識(shí)別能力，并計(jì)劃在2025年聲道D5平臺(tái)。
另外，還首發(fā)了4D毫米波雷達(dá)，這又是一個(gè)遙遙領(lǐng)先的技術(shù)能力，首先是探測(cè)能力更強(qiáng)，可以達(dá)到280米，比3D毫米波雷達(dá)提升了35%。其次是，精度更高，把3D成像精度的20厘米提升到4D的5厘米。并且反應(yīng)速度更快，比3D降低65%。