奧迪S3仍然是一輛微妙的小鋼炮。
優(yōu)點(diǎn)
比以往任何時候都更加令人興奮。
平順換擋變速箱
神奇的內(nèi)部
缺點(diǎn)
駕駛?cè)狈κ指?br />這款車型的后備箱比更便宜的A3車型要小。
運(yùn)行成本高
結(jié)論-奧迪S3運(yùn)動版是一輛好車嗎？
雖然之前的奧迪S3感覺像是更快版本的普通奧迪A3 Sportback，但最新款車型在很多時候感覺更加特別，這提升了它在駕駛愛好者中的吸引力。它從更快的奧迪RS3中汲取了經(jīng)驗和技術(shù)，因此不僅比以前更快，而且具有獨(dú)特的個性。
奧迪S3 Sportback車型、規(guī)格和備選方案
保留2.0升汽油發(fā)動機(jī)，但功率進(jìn)一步增加22bhp至328bhp，并配備奧迪的四輪驅(qū)動系統(tǒng)和七速自動變速箱，除了額外增加幾bhp外，奧迪S3與其主要競爭對手寶馬M135i、梅賽德斯-AMG A 35和機(jī)械上類似的大眾高爾夫R有著相同的布局，這意味著4.7秒0-62mph與這些替代品是相同的(更不用說匹配舊車)。
奧迪還為最新的S3升級了技術(shù)，升級了四輪驅(qū)動系統(tǒng)。 這真是神奇的背后，不僅因為它提供了大量的牽引力，在惡劣的天氣里幾乎可以像在完全干燥的時候一樣快，而且還因為它使S3比以前更加靈活。
這一代S3增加了一些視覺上的亮點(diǎn)，比如大膽的斜線、大輪拱和炫酷的LED照明技術(shù)。這讓老款車型看起來相對平淡，但S3在外觀上與S系列車型相比并不突出。盡管有四個（實用的）排氣管和蜂窩狀格柵——以及那些S3標(biāo)志——但強(qiáng)大的奧迪S3仍然可能是最不顯眼的性能掀背車之一。如果你覺得本田思域Type R或福特福克斯ST看起來太花哨，或者你想給不知情的司機(jī)一個驚喜，那么這款車可能會吸引你。不要指望頂級的Vorsprung車型能提供太多的差異化——從視覺上看，它只與開啟系列的黑標(biāo)車型有不同的輪轂。
A3 S車型的內(nèi)飾變化同樣微小，但奧迪最新的內(nèi)飾設(shè)計不會讓你覺得有所欠缺。車內(nèi)至少有兩個10英寸的屏幕占據(jù)主導(dǎo)地位，整體感覺非常先進(jìn)，但可能略顯繁瑣——幾乎每個表面都有一排按鈕，儀表盤上方的出風(fēng)口位置也顯得有些別扭。
新款奧迪S3有掀背和轎車兩種車身風(fēng)格，但這一代不會有S3敞篷或三門敞篷。 S3現(xiàn)在位于奧迪RS3之下，后者擁有更犀利的外觀，五缸發(fā)動機(jī)輸出近400馬力，價格也更昂貴。
英里/加侖，運(yùn)行成本和二氧化碳排放
奧迪S3的燃油經(jīng)濟(jì)性與競爭對手的熱門掀背車大致相當(dāng)。
奧迪A3系列底部的1.0升渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)的綜合油耗可超過50英里/加侖，相比之下，S3的33.2英里/加侖似乎并不特別。但S3的容量是入門級車型的兩倍，功率約為三倍(1.5升35 TFSI的兩倍)，所以它的表現(xiàn)并不太糟糕。它也與其最接近的競爭對手相匹配——你不會找到一個競爭對手在WLTP循環(huán)中能達(dá)到40英里/加侖，而且四輪驅(qū)動系統(tǒng)似乎也沒有對燃油經(jīng)濟(jì)性造成太大影響——畢竟，動力較弱的福特福克斯ST和現(xiàn)代i30 N都將達(dá)到34英里/加侖左右。自然，使用S3的全部性能，你可能不會經(jīng)常看到30多英里/加侖的數(shù)字。
在35英里左右的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的下行是S3的192克/公里二氧化碳排放量，這意味著它將是一個昂貴的公司司機(jī)。現(xiàn)在，它對私人買家來說也是昂貴的稅收，因為即使添加金屬漆也會使S3超過40000英鎊的門檻。一旦一輛汽車的成本超過了這個門檻，它將受到前五次更新的更大的VED(道路稅)賬單。由于動力更強(qiáng)，S3的保險也將比普通的A3更昂貴，盡管它有相同的三年保修期和固定價格的服務(wù)計劃將是可行的。
發(fā)動機(jī)、驅(qū)動與性能
雖然奧迪S3一直擁有出色的性能和速度，但現(xiàn)在它變得更加有趣了。
2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)和四輪驅(qū)動已經(jīng)成為奧迪S3的標(biāo)志性特征。雖然新款車型在外觀上似乎與舊款沒有太大區(qū)別，但實際上它是一款駕駛感受完全不同的車型。奧迪聽取了客戶的反饋，為S3增加了更多的個性和駕駛樂趣，主要通過提升底盤性能來實現(xiàn)這一目標(biāo)。
其中一個重要部分是來自大眾高爾夫R和奧迪RS 3的“扭矩分配器”的到來。這件設(shè)備有能力將動力分配到后輪的任何一個，它是由計算機(jī)控制的，所以它可以真正影響S3的處理。在RS 3中，它甚至允許一個“漂移模式”，它可以像后輪驅(qū)動汽車一樣滑動，但這不是我們的目標(biāo)。相反，S3的工程師們使用了這件巧妙的工具來幫助它進(jìn)入角落，幫助汽車獲得超級英雄的能力。
這輛車的發(fā)動機(jī)和變速箱基本上是前一款車型所用部件的改進(jìn)版，雖然功率和扭矩都有了顯著提升，但性能幾乎與前一代車型相同。最高時速仍被限制在155英里/小時，而從靜止加速到62英里/小時的時間僅為4.7秒，現(xiàn)在你不再需要手動換擋就能達(dá)到這個速度，所以這個成績相對來說比較容易實現(xiàn)。
這就是為什么奧迪的七速自動變速箱在新一代S3首次推出時就成為了標(biāo)配。雖然一些司機(jī)可能會為沒有手動選項而感到遺憾，但考慮到自動變速箱的普及程度，他們顯然是少數(shù)派。而且，這也沒有什么大不了的遺憾，因為到2024年，變速箱和發(fā)動機(jī)的更新將使S3在低速起步時感覺更加強(qiáng)勁有力。
大多數(shù)高性能奧迪車型的轉(zhuǎn)向感覺都比較模糊，S3也是如此。不過，當(dāng)你將駕駛模式切換至“動態(tài)”模式時，它的轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性與重量感都表現(xiàn)得相當(dāng)不錯。而且，當(dāng)你聽到可選裝的運(yùn)動排氣系統(tǒng)發(fā)出的聲音時，你很容易就會忘記它的轉(zhuǎn)向感覺有些遲鈍，因為它為S3增添了更多個性，甚至讓它有了賽車的感覺。
無論在何種路況下，它都不會缺少抓地力；quattro系統(tǒng)在惡劣天氣下的表現(xiàn)令人充滿信心，使您可以輕松地發(fā)揮出車輛的性能，而沒有四輪驅(qū)動的替代品有時可能會在這方面遇到困難。它的目標(biāo)似乎是讓您盡可能快速地轉(zhuǎn)彎，即使是難度較大的斜坡轉(zhuǎn)彎也不會讓它感到不安。
內(nèi)飾及舒適度
高科技、奢華，并且為S3也增添了一些運(yùn)動元素。
上一款奧迪S3車內(nèi)干凈的線條和極簡主義的外觀已經(jīng)被更注重科技的風(fēng)格所取代，10.25英寸的觸摸屏移到了中控臺，虛擬駕駛艙數(shù)字儀表盤集群也成為標(biāo)準(zhǔn)配置。
奧迪沒有采用Cupra Leon和大眾高爾夫R上的觸控式滑塊來控制空調(diào)，這點(diǎn)很好，但從駕駛座上看，車內(nèi)設(shè)計的確有點(diǎn)過頭了。 通風(fēng)口似乎是后來才考慮的，而按鈕和控制桿卻很多。
2024年款的質(zhì)量有了小幅提升，采用了一些更好的材料，甚至在儀表盤上使用了真正的碳纖維裝飾。 此外，S3還增加了環(huán)境照明，變速器選擇器和通風(fēng)口也進(jìn)行了重新設(shè)計。
像外觀，你看到的大部分是共享較少強(qiáng)大的S線模型，盡管S3確實得到了黃色縫合和碳裝飾選項。黑色版的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備包括黑色外觀造型包，19英寸合金車輪和Nappa皮革內(nèi)飾，而Vorsprung裝飾包括黑色造型包，不同的19英寸合金車輪設(shè)計，自適應(yīng)懸架，B&O高級音響系統(tǒng)和矩陣LED前大燈。舒適和聲音選項包捆綁在一起的項目，如倒車攝像頭和升級的立體聲系統(tǒng)；其他選項，如全景天窗和電動后擋板也可以。
經(jīng)過重新設(shè)計的S3還可以選擇價值3000英鎊的S科技包Pro，其中包括矩陣LED自適應(yīng)大燈、自適應(yīng)巡航控制、全景天窗、電動可調(diào)節(jié)前排座椅（帶記憶功能）以及額外的安全套件。
實用性與后備箱空間
奧迪S3的四輪驅(qū)動系統(tǒng)侵占了后備箱的空間。
新款奧迪S3的車身比以前更長更寬，前排和后排的頭部和腿部空間都有所增加。雖然它足以容納四個成年人，但小巧的第五個座位以及位于其下方的變速箱隧道意味著在長途旅行中乘坐五個人會感到擁擠。它還配備了大號門袋、一個全新的手機(jī)儲物格以及其他幾個儲物區(qū)域，并且在座椅靠背上還配有網(wǎng)兜。
雖然前輪驅(qū)動的奧迪A3有380升的后備箱，但全輪驅(qū)動系統(tǒng)的機(jī)械裝置給你一個略小的后備箱325升。它仍然大到足以滿足大多數(shù)家庭的需求，比更強(qiáng)大的RS 3的后備箱大40升。將S3的40:20:40座位折疊后，可用空間增加到1145升。選擇S3轎車不會損失任何行李容量，盡管你確實會得到一個不太方便的形狀和較小的開口，所以掀背車仍然是實用性的規(guī)則。
可靠性與安全性
S3應(yīng)該獲得很高的安全評分，而根據(jù)消費(fèi)者的評價，奧迪遠(yuǎn)非最差的高端品牌。
有些技術(shù)可能是新的，但平臺、發(fā)動機(jī)和變速箱都沿用自上一款車型，所以我們希望任何常見的問題都已經(jīng)得到解決。然而，奧迪車主在購車第一年報告故障的比例高達(dá)五分之一，這表明事實并非如此。在2023年《車主滿意度調(diào)查》中，32個品牌中奧迪排名墊底，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他豪華品牌。這不僅落后于競爭對手寶馬和奔馳，甚至還落后于大眾，盡管這兩大品牌的車型在技術(shù)上非常相似。A3沒有出現(xiàn)在2023年的調(diào)查中，但Q3跨界車在75款車型中排名第27位，這比奧迪的整體排名更為令人鼓舞。
隨著奧迪A3及其衍生車型將成為該公司的暢銷車型，除了獲得五星的歐洲新車安全評鑒協(xié)會(Euro NCAP)評分之外，其他任何結(jié)果都幾乎不可能。幸運(yùn)的是，在2020年進(jìn)行的碰撞測試中，奧迪A3（以及與其相似的S3）的表現(xiàn)符合預(yù)期。新車配備了Car2X技術(shù)，該技術(shù)使車輛能夠與其他車輛和當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施通信，以警告事故和交通情況，而標(biāo)準(zhǔn)配置則包括自動緊急制動、行人和自行車檢測以及車道偏離警告。
領(lǐng)先版還增加了一些額外的功能，比如自適應(yīng)巡航控制、車道變換輔助、自動泊車能力和交通標(biāo)志識別。其中許多功能都可以作為選裝件添加到標(biāo)準(zhǔn)版車型上。