隨著奧迪Q6 e-tron逼近量產(chǎn)消費市場，奧迪正在進入到一個新周期，包括即將更名換代的奧迪A5、奧迪A7都將會展示出一種強烈的未來感。除此之外，SUV陣容中，我們也在不少偽裝原型車諜照與第三方渲染中見到了“有史以來最帥”的奧迪Q3。現(xiàn)在，終于輪到奧迪Q5了。

 

在國內(nèi)以長軸距奧迪Q5L身份生產(chǎn)銷售的它，實際已經(jīng)是2017年進入到工廠的版本，距離上一次重要改款，也是3年之前了。而現(xiàn)在，有奧迪Q6 e-tron、奧迪Q3“打版”的情況下，全新一代奧迪Q5釋放了首批渲染圖。還真別說，這一采用藍色涂裝的版本看上去還有模有樣的。盡管它不像奧迪Q3那般清爽，但車輛卻有了不少“電氣化”的元素，比如部分包覆的多邊形大嘴進氣格柵、一體化大燈等等，都是讓人會聯(lián)想到一些新能源車型。

 

實際上，從車輛布局于前翼子板處的充電插口蓋就能夠判斷出，這里的渲染版本實際上是一臺插電式混合動力版本，而從這個鏡頭我們還能夠看到獨立存在的導(dǎo)流槽。朝向外側(cè)布局的區(qū)域，我們會看到縱向布局的擾流板，并會有前制動進氣孔來實現(xiàn)冷卻優(yōu)化。

 

靠后的位置我們看到了車輛前后分體布局的前后分段式腰線，后腰線能夠在靠近D柱與后尾燈的位置產(chǎn)生一段整體式隆起，這倒是跟我們所看到的奧迪Q3是頗為相似的，也會是這一批奧迪燃油SUV的主要設(shè)計表達。

 

別看這只是一臺渲染版本，但其實在稍早前的偽裝原型測試車上，我們就已經(jīng)能夠確定當(dāng)前的一些量產(chǎn)元素，比如這里所看到的大燈就跟偽裝測試車一致。同時，測試車也使用了與渲染版本幾乎完全相同前臉三氣孔設(shè)計，除了兩端的導(dǎo)流槽有一些尚無法確定的細節(jié)外，中區(qū)的梯形進氣孔其實已經(jīng)可以確認。

 

另外，從測試車的側(cè)尾部來看，車輛可確認的尾燈部分其實沒有已曝光的轎車表現(xiàn)得好。車輛的尾燈相對來說會比較樸素一些，邊角設(shè)計并沒有朝向下方進行延展，而是采用了傳統(tǒng)的橫向布局；只不過，尾燈會朝向更靠近后翼子板的方向延長一段，并產(chǎn)生了朝向中央位置聚攏的傾向。從目前的狀態(tài)來看，我們還無法判斷它是否會使用貫穿式尾燈設(shè)計，但我們已經(jīng)能夠看到高位擾流板的也延長，還有裸露排氣管的保留。

 

就目前來看，奧迪Q5似乎還是使用了雙獨立布局的懸浮式全液晶屏，而不是此前A7等車型曝光的連體曲面屏，這若是在量產(chǎn)車型中保留了下來或許會迎來一些嘲諷。同時，我們還注意到，車輛使用了電子按鍵式換擋機構(gòu)，在換擋過程中會更加便捷順暢。

 

動力方面，奧迪Q5除了會提供插電式混合動力版本外，也將會繼續(xù)提供代表著運動性能的SQ5版本，車輛將會與全新的奧迪S4共享擁有六個氣缸的3.0TFSI渦輪增壓V6發(fā)動機，能提供375Ps的最大馬力，較現(xiàn)款車型會有21Ps的提升。同時，在配合采埃孚8AT變速箱與保持了機械扭矩限滑差速器的quattro四驅(qū)系統(tǒng)后，能實現(xiàn)4秒級零百加速性能，而最高時速能夠達到250km/h。

 

寫在最后

第三代奧迪Q5已經(jīng)越發(fā)接近消費市場了，它是奧迪今年規(guī)劃的多款新一代燃油車之一。從2022年起，奧迪Q5就不斷傳出迭代的消息，也曝光了諸多版本的偽裝測試車，盡管并不是每一臺測試車都曝光了內(nèi)飾設(shè)計，但就我們開頭看到的渲染圖與偽裝測試原型車來看，第三代應(yīng)該已經(jīng)不遠了。