隨著小米SU7，新款智界S7的接連上市以及智己L6的預(yù)售，20萬以上級純電轎車市場正在成為最激烈的細(xì)分市場，應(yīng)該沒有人會反對吧？不過在這一級別車型之中依然保持銷量領(lǐng)先的還是極氪001，那么它到底是哪些地方吸引了消費(fèi)者？我們就通過一場試駕來揭開謎底吧。

 

其實(shí)從近期這個級別上新的車型就能看出，運(yùn)動和個性化的外觀設(shè)計已經(jīng)成為一種趨勢。而極氪001恰好具備了這兩大元素，尤其是新款車型上市之后不僅延續(xù)了獵裝的個性化造型，還對運(yùn)動感進(jìn)行了強(qiáng)化，采用了與極氪001 FR相近的進(jìn)氣格柵和前后保險杠。

 

同時，得益于4977mm/1999mm/1545mm的長寬高以及3005mm的軸距，整車正面看上去非常的低趴，而側(cè)面線條舒展，可以說是即運(yùn)動又優(yōu)雅，看得出來顏值這一塊極氪001是下了很大功夫的。

 

除了好看之外，獵裝車另一大優(yōu)勢就是實(shí)用的空間，掀背的尾門開口更大，提拿大件物品會更加方便。而在正常狀態(tài)下極氪001就擁有810L的后備箱空間，可以放置7個24英寸的行李箱。如果放倒后排，空間可拓展至2144L，還能形成一個巨大的平面，如果全家人外出露營，極氪001的裝載能力和便利性不輸同級SUV。

 

進(jìn)入車內(nèi)，跟很多新能源車著重突出科技感不同，極氪001更注重豪華感的營造，這一點(diǎn)從內(nèi)飾的用料就能看出。包括座椅、門內(nèi)飾板、儀表板等觸手所及的地方都采用大面積皮革與Alcantara包覆，至于座椅的通風(fēng)、加熱、按摩功能一個都不少。另外試駕車型的前后4個座椅都配備了專屬的振子，可以跟音樂節(jié)奏配合實(shí)現(xiàn)更多一種維度的體驗(yàn)。

 

另外，極氪001的這塊天幕也比較有意思，除了阻隔紫外線和隔熱等基本功能之外，還具備分區(qū)調(diào)節(jié)功能，比如上圖這種彩條形的天幕就能輕松實(shí)現(xiàn)。

 

對于車機(jī)系統(tǒng)也是極氪用戶比較關(guān)心的，改款之后極氪001采用了最新的ZEEKR OS 6.0系統(tǒng)，并內(nèi)置高通8295芯片，在人機(jī)交互的便捷和流暢性上較老款有比較大的提升。

 

智能駕駛方面，極氪001全系標(biāo)配了激光雷達(dá)，并支持高速NZP和城市NZP。通過實(shí)測，極氪001的智能輔助駕駛通過路況復(fù)雜的十字路口以及主動避讓行人和車輛已經(jīng)如同老司機(jī)。而在高速NZP的體驗(yàn)上，從進(jìn)匝道到出匝道，一次都沒有人工接管過。

 

至于性能方面，完全可以用“西裝暴徒”來形容，尤其是四驅(qū)版本，峰值功率達(dá)到580kW，峰值扭矩達(dá)到810N.m，動力表現(xiàn)可以媲美V12發(fā)動機(jī)，3.3s的零百加速，一腳電門到底推背感十分強(qiáng)烈。另外，試駕車型還搭載了智能魔毯雙腔空懸，可同時調(diào)節(jié)高度和剛度，讓一套懸架實(shí)現(xiàn)了多種“性格”。

 

而在續(xù)航方面，試駕的四驅(qū)版車型CLTC綜合續(xù)航達(dá)到了705km，其實(shí)已經(jīng)不存在里程焦慮，再加上全棧800V高壓系統(tǒng)，充電5分鐘就能續(xù)航256km。另據(jù)了解，截止1月31日，極氪自建的極充站已達(dá)443座，極充樁已達(dá)2431根，到今年底會突破5000根。所以對于極氪車主而言，基本可以消除純電車的用車顧慮。

紅點(diǎn)車評

從整體來看，極氪001并沒有明顯的短板，無論是顏值、智能還是駕控性能都非常在線。而截止到4月7日，今年極氪001的累計銷量已經(jīng)達(dá)到1.64萬輛，這個銷量成績也代表了消費(fèi)者對極氪001的認(rèn)可。不過接下來極氪001會面臨更多小米SU7這樣熱門車型的挑戰(zhàn)，那么它能否保持住銷量領(lǐng)先的地位？讓我們拭目以待。