11月27日，疑似比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼乘用車首席運(yùn)營官何志奇發(fā)給供應(yīng)商的一封郵件在網(wǎng)絡(luò)曝光。根據(jù)郵件內(nèi)容，為增強(qiáng)比亞迪乘用車競爭力，比亞迪需要整個(gè)供應(yīng)鏈持續(xù)降本，因此比亞迪提出要求，希望供應(yīng)商從2025年1月1日起降價(jià)10%。

 

該郵件曝光后，迅速在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議和關(guān)注。而比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛隨即發(fā)在微博上回應(yīng)：與供應(yīng)商的年度議價(jià)，是汽車行業(yè)的管理，我們基于規(guī)模化大量采購，對供應(yīng)商提出降價(jià)目標(biāo)，非強(qiáng)制要求，大家可協(xié)商推進(jìn)。

李云飛所言不假。據(jù)我們了解，汽車行業(yè)采購，每年都會(huì)對供應(yīng)商要求5%-10%的價(jià)格降幅要求，以此來保證市場競爭力。

 

盡管近幾年來，在價(jià)格戰(zhàn)的沖擊下，不僅僅是整車廠，包括零部件供應(yīng)商企業(yè)的利潤也受到了不小的沖擊，但從比亞迪的采購規(guī)模來看，由于比亞迪產(chǎn)銷規(guī)模巨大，對于零部件供應(yīng)商而言，伴隨著采購量增大，零部件供應(yīng)商的規(guī)模化效益無疑也有望隨之提升。

10月份，比亞迪單月累計(jì)銷量首次突破50萬臺(tái)。根據(jù)行業(yè)媒體報(bào)道，截至11月24日，比亞迪本月累積訂單約40萬臺(tái)左右。對此，該媒體預(yù)測，比亞迪有望在年底的最后兩個(gè)月，持續(xù)保持50萬臺(tái)以上的銷量成績。

 

1-10月份，比亞迪累計(jì)銷量約323.7萬臺(tái)。按照這一勢頭，今年全年，比亞迪有望超過420萬臺(tái)。自7月份以來，國內(nèi)新能源市場滲透率已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月穩(wěn)定在了50%以上。也就是說，伴隨著新能源滲透率的不斷提升，作為新能源市場最繞不開的品牌，比亞迪仍然還有著較大的增長空間。

不過，正如郵件中所言，2025年新能源汽車迎來重大機(jī)遇的同時(shí)，市場競爭也將更加激烈進(jìn)入“大決戰(zhàn)”、“淘汰賽”。因此，為了抓住增長機(jī)遇，持續(xù)提升市場份額，事實(shí)上也需要整車廠和零部件供應(yīng)商通力合作，深入?yún)f(xié)作，不斷降低成本，共同提升終端產(chǎn)品競爭力，實(shí)現(xiàn)雙贏。