我都不提銷量的要求”，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬將小鵬汽車的發展比作馬拉松長跑，“不用很長時間，大家會看到，小鵬磨刀不誤砍柴工，假設銷量是砍柴，我們最近十幾個月都是以磨刀為主”。

果然，刀磨好了，砍柴的功力自然就顯現了。

今年下半年，小鵬汽車逐漸找到節奏，連續推出小鵬MONA M03和小鵬P7+兩款爆款產品，從低谷走出，滿血復活，褪去了疲態切換為隨時戰斗狀態。

當下的新能源市場如同在充滿荊棘的叢林中搶肉吃，刺刀見紅，獠牙殘酷。

從百花齊放到骨頭瓦礫，新能源汽車行業的洗牌逐漸結束，行業收斂的速度越來越快，牌桌上的企業已經不多了。

但小鵬還是帶來了好消息：101.0億元營收和15.3%的毛利率。

有媒體曾發問：“小鵬汽車好像沒有挨過所謂的生死關頭。”何小鵬笑著回答：“我們哭的時候你不在場。”

“非常不容易從逆風期走出來，但是我們還遠遠沒有到藍海，在未來的幾個季度內，我們一起繼續保持過去的努力，變化，謙卑，行穩致遠，相信下一個大臺階會在2025年某個時候到來。”何小鵬近期在內部高管群里坦誠發言。

現在，至少小鵬可以放開笑一回了。

1、歷史最強，也許不止三季度

在車企凈利潤集體大幅下滑的背景下，小鵬汽車的財報顯得格外亮眼。小鵬MONA M03和小鵬P7+接連爆單，小鵬汽車也迎來了“史上最強”的季度財報。

小鵬MONA M03和小鵬P7+作為近3個月推出的兩大爆款，交付期將集中在Q4，隨著小鵬汽車的產能爬坡，小鵬汽車Q4的交付指引將創歷史新高，很有可能刷新Q3的財報業績，再次創紀錄。

營收破百億、交付量再攀新高、毛利率創歷史最佳，多個關鍵指標全面飆升。無論是對比2023年同期，還是對比上半年，小鵬汽車展現出了“強勢復蘇”的氣勢。

小鵬汽車Q3交付為46533臺，Q3交付指引為4.1-4.5w，同比提升16.3%，環比更是大漲54%，2023年Q3小鵬汽車的交付量為40008臺，環比增速在業內極具競爭力。

2024年Q3，小鵬汽車總營收達到101億元，同比增長18.4%，環比增長24.5%。

對比2023年同期，去年同期小鵬汽車營收僅為85億元。

在新能源汽車市場競爭加劇的2024年，這一對比凸顯了今年以來，小鵬汽車在新車型推動、銷售策略優化及供應鏈效率提升等方面的顯著成效。

值得注意的是，2023年Q3小鵬汽車的海外業務還未有起色，而2024年Q3海外市場交付量再攀新高，環比增長高達70%，占比達公司總銷量15%。全球化布局的加速，海外銷售網絡、產品矩陣的持續拓展，成為小鵬汽車營收增長的重要維度。

據悉，小鵬汽車Q3正式駛入新加坡、西班牙、葡萄牙等新市場，海外銷售網絡拓展至30多個國家，擁有超110家門店。并且在多個國家取得“開門紅”的好成績，如小鵬汽車位列中國品牌高端純電車型的出口銷量排名第一，小鵬G9在北歐中大型純電SUV中排名第一。

毛利率是衡量汽車企業盈利能力的重要指標。2024年Q3，小鵬毛利率達到15.3%，較2023年同期提升18個百分點，環比增長了1.3個百分點。這一數據不僅創下小鵬汽車歷史最佳。

小鵬汽車季度毛利率增長變化