很明顯，自從我國(guó)汽車消費(fèi)水平的日益提高，現(xiàn)階段買臺(tái)代步車顯然已經(jīng)不是什么新鮮事兒。只不過(guò)，伴隨著越來(lái)越多的汽車被銷售出去，也讓現(xiàn)如今路面上馳騁的汽車變得越來(lái)越緊密。隨之而來(lái)的，既有現(xiàn)如今的道路擁堵狀況更甚，但更為直接的問(wèn)題，便是汽車的安全性問(wèn)題。畢竟，依照現(xiàn)如今越來(lái)越多的新能源車型上路，除了需要面臨更大的車輛碰撞威脅，就連新能源車型的電池穩(wěn)定性，也是外界不得不著重考慮的一環(huán)。
當(dāng)然啦，正所謂“姜還是老的辣”！紅旗作為承擔(dān)著我國(guó)豪華車型崛起希望的自主品牌，不僅以獨(dú)具一格的中式豪華美學(xué)很好地完成了重塑自身品牌形象和使命擔(dān)當(dāng)?shù)娜蝿?wù)，更是在車輛安全性方面，達(dá)到了沒(méi)讓國(guó)人失望的水平。這不，作為紅旗品牌旗下于新能源車型領(lǐng)域翻開新篇章的全新旗艦純電“大塊頭”SUV，紅旗天工08也在勇闖魔鬼四連測(cè)試之后，大有重塑國(guó)車安全性新標(biāo)桿的意味。
事情是這樣的，為了驗(yàn)證自身多年來(lái)所構(gòu)建的全面的國(guó)車安全體系，同時(shí)也為了挑戰(zhàn)新能源汽車安全上限；對(duì)全新純電SUV紅旗天工08進(jìn)行了一項(xiàng)堪稱“魔鬼四連環(huán)硬核挑戰(zhàn)”的測(cè)試。其中第一關(guān)，便是水中托底挑戰(zhàn)！在本次挑戰(zhàn)中，水深達(dá)到了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)3倍之多的300mm，且托底球與目標(biāo)車底部重疊量30mm。而在測(cè)試之后，經(jīng)工程師對(duì)車輛進(jìn)行的全面的檢查，其整車密封性良好，乘員艙未進(jìn)水，整車高壓電正常；就連電池包的電解液也未泄漏，更沒(méi)有冒煙、起火、爆炸的問(wèn)題，從而綜合評(píng)判紅旗天工08挑戰(zhàn)成功！
第二關(guān)，則是車輛前后夾擊后的前后部安全測(cè)試。測(cè)試中，將設(shè)置紅旗天工08與一臺(tái)1.7噸重的車以100km/h的相對(duì)速度發(fā)生100%對(duì)碰，后方車輛則是以50km/h速度追尾撞擊紅旗天工08，以此來(lái)形成前后夾擊，從而測(cè)試紅旗天工08在經(jīng)歷這種極端工況時(shí)對(duì)車內(nèi)駕乘人員的保護(hù)能力。而在測(cè)試之后，紅旗天工08的雙閃警示燈及時(shí)開啟、車內(nèi)E-CALL功能迅速響應(yīng)，人工客服及時(shí)接入，車門也能正常打開；且其A、B、C柱等乘員艙區(qū)域結(jié)構(gòu)無(wú)明顯變形，乘員生存空間完好。就連安全帶也及時(shí)點(diǎn)爆，從而讓其正面氣囊正常展開，且全車假人傷害值均符合限值要求！
與此同時(shí)，紅旗天工08作為一款車長(zhǎng)超4米9的“大塊頭”SUV，其碰撞安全性所要保障的絕不僅僅只是駕駛?cè)藛T。這也意味著該車還需面臨右側(cè)、左側(cè)以及頂配的碰撞試驗(yàn)；隨即引出了第三關(guān)測(cè)試，也就是其右側(cè)碰柱試驗(yàn)。而該項(xiàng)測(cè)試除了驗(yàn)證其右側(cè)副駕駛位的防護(hù)能力是否能夠達(dá)到與駕駛側(cè)相同的高標(biāo)準(zhǔn)以外，還將考驗(yàn)新能源整車及電池包在橫向“刀切”下的安全表現(xiàn)。而當(dāng)試驗(yàn)車以32km/h的速度和75°的角度撞擊254mm的剛性柱之后，紅旗天工08不僅車身變形在合理范圍內(nèi)，且非碰撞側(cè)車門可以正常打開，并為車內(nèi)乘員提供了逃生通道；就連它的電解液也無(wú)泄漏，電池包未發(fā)生冒煙，起火和爆炸現(xiàn)象。此外，它的雙閃也能及時(shí)開啟，且門把手彈出，E-CALL功能及時(shí)響應(yīng)，并自動(dòng)向緊急救援中心發(fā)送求救信號(hào)，安全帶及時(shí)點(diǎn)爆，側(cè)氣囊側(cè)氣簾及時(shí)點(diǎn)爆。因而，判定紅旗天工08的側(cè)面柱碰挑戰(zhàn)成功！