比亞迪（不含騰勢(shì)、方程豹等子品牌）單周銷量再創(chuàng)新高，周銷量達(dá)9.63萬輛！雖然僅僅是比上一周多賣700臺(tái)左右，但距離周銷10萬臺(tái)的目標(biāo)，又更進(jìn)一步了。

 

比亞迪汽車集團(tuán)全品牌累計(jì)銷售10.05萬輛左右，其中騰勢(shì)銷售0.28萬輛，方程豹銷售1310輛，仰望這種豪華品牌周銷量為70臺(tái)左右。

 

目前，比亞迪主銷車型依舊是20萬元以下，因?yàn)榛鶖?shù)龐大，導(dǎo)致20萬元以上的車型占比不高。

五菱品牌主要銷售10萬元左右的車型，在低價(jià)車型的競爭中，也只有五菱能與比亞迪掰掰手腕，上周五菱銷售2萬臺(tái)新能源車，環(huán)比下降6%。

 

第三名則是特斯拉，周銷量環(huán)比大漲近50%！特斯拉的銷量不穩(wěn)定的主要原因在于，上海工廠依舊承擔(dān)著出口任務(wù)，導(dǎo)致某一時(shí)間段會(huì)出現(xiàn)銷量大跌，隨后又會(huì)出現(xiàn)大漲的現(xiàn)象。

 

理想汽車周銷1.14萬輛，環(huán)比增長0.88%，目前理想汽車的銷量與訂單已經(jīng)趨于穩(wěn)定，如果想在擴(kuò)大市場份額，那就得在搶奪一輪BBA的用戶，或者推出更親民的車型，擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣。

在新能源周銷量榜中，只有前四名的品牌周銷量是超過1萬臺(tái)的，其余的都是在6000輛至9000輛之間，看似相差不大，但以月度來計(jì)算，銷量差距就比較明顯了。

問界排名第五，與零跑汽車周銷量僅相差200臺(tái)左右；問界周銷0.84萬輛，環(huán)比下降3.45%；零跑汽車周銷量為0.82萬輛，排名第六。

 

TOP10新能源品牌榜中，特斯拉和深藍(lán)周銷量環(huán)比大漲，其中特斯拉大漲50%，重回榜單前三。得益于L07和S05銷量的暴漲，深藍(lán)周銷量環(huán)比大漲22%，首次進(jìn)入新能源品牌榜前10。

吉利銀河去年年初發(fā)布，到現(xiàn)在不到兩年的時(shí)間，銷量已經(jīng)挺進(jìn)前十了！并且還超越了廣汽埃安，后勁很足，大家可以多多關(guān)注一下。

埃安就不過多介紹了！與去年相比，今年的銷量衰退非常明顯！押注B端市場缺少對(duì)C端用戶的運(yùn)營和推廣，是非常明顯的錯(cuò)誤，現(xiàn)在可替代的產(chǎn)品有這么多。后續(xù)埃安該如何變革呢？我們拭目以待。