隨著銀河E5的熱銷，吉利汽車可以說是在純電領域真正站穩了腳跟，那是不是意味著其在混動領域就沉寂了？顯然不是。

眾所周知，之前雷神EM-P超級電混已經在領克07、08等產品上應用，其主打的就是“節能更性能”，已經收獲了市場和消費者的廣泛好評。

而就在10月30日，吉利再次發力混動領域，推出了全球新一代超級電混——雷神EM-i超級電混，其主打的就是極致節能和超長續航。

 

至于何為“新一代”，吉利給出了5個產品點：超強節能、無損電感、冗余安全、智能AI和可靠品質。

具體來看，超強節能體現在：憑借熱效率高達46.5%的雷神超級電混專用發動機，搭載雷神EM-i超級電混的測試車，極限續航可達2390.5公里，百公里平均油耗2.62升，電混油耗進入2L時代。

與之搭配的是全新一代“馭風火龍卷”超高效燃燒系統，通過采用“鴨嘴”式大傾角氣道、Mask結構導氣、氣流仿形活塞頂等獨有設計，將缸內氣流運動分解成生產、運輸、轉化、使用四個環節，進行系統高效控制。簡單來說就是進氣、排氣、燃燒都更加完美，結果就是發動機高效區域覆蓋面積相比上一代相對值提高56%，絕對值提高15.2%，也就是更省油了。

電驅系統方面，采用了全新E-DHT 11合1混動電驅，集成度更高，重量更輕。電機效率最高達到98.02%，電驅綜合效率高達92.5%。憑借微米級制造工藝，最高傳動效率高于98.8%，也就是基本沒有動力損耗。

 

發動機和電驅都如此完美，那么熱管理系統自然也不能拉跨。其搭載的高效智能熱管理系統擁有水冷EGR廢氣再循環技術、三層水套設計，暖機速度提高40%，油耗降低3%。

三者搭配造就了雷神EM-i超級電混的“超強節能”屬性。

第二個“無損電感”，主要體現在滿電虧電駕駛體驗無差異。

全球首搭碳化硅無級變壓模塊，全域多電壓尋優，穩定升壓，帶來滿電虧電一致性；雙端X-Pin扁線繞組電機，電機效率最高達到98.02%。；

雙電機智能控制，通過智能控制P1和P3電機與發動機之間的轉速和扭矩，實現平順絲滑的動力響應：中低車速優先使用純電或串聯，充分發揮P3電機性能優勢；高車速采用并聯控制，發動機驅動為主，電機輔助調節，提升動力輸出和發動機直驅節油優勢。

 

最后配合多智能分層能量管理及SOC分級控制策略，保證電池高效儲備恰當的電量滿足電驅需求。真正做到了，有電沒電一條龍。

第三點冗余安全：全球首發混動安全冗余專利技術：發動機、P1電機、P3電機，互為備份。其中任意一個部件失效，動力系統依然可以正常驅動。

 

神盾電池同樣擁有5級冗余算法：每一級都采用相應的保護策略，避免因電池極度欠壓導致動力丟失，能繼續驅動車輛正常行駛。另外還獲得了行車控制的安全驗證和饋電高速穩定性兩項權威測試認證。

第四點AI電混：雷神EM-i超級電混將AI技術應用到動力領域，讓系統更聰明，讓用戶更省心。以吉利獨有的天地云一體化智能網為底座，將實時感知信息和出行大數據充分融合，應用吉利星睿智算中心的強大算力，部署AI大模型預測和決策算法，實現智慧能量管理、智慧運動控制和智慧云診斷三大全新體驗。

 

第五點品質電混：世界級微米工廠保障可靠性與耐久性，面向全球的驗證體系滿足200多個國家和地區的實地驗證標準。動力總成試驗超1000臺次，累計40萬小時，耐久測試超4000萬公里，品質可靠性驗證標準，大幅度超越國家標準，讓雷神EM超級電混成為國際品牌首選的中國電混技術。

 

新一代雷神超級電混將會搭載在銀河全新車型——星艦7上，而且在本月工信部新一批新車目錄上，新款銀河L6、L7的尾標也增加上了EM-i字樣，預計基本會在這一代車薪上完成新一代技術的切換。

寫在最后：

不得不說，作為國內技術儲備最深厚的車企之一，吉利的每一步走的都非常穩當，不和友商比速度，要比就要比技術、比品質，作為消費者，我們可以期待的就是雷神EM-i超級電混在實際裝車后，能夠給我們帶來多大的驚喜。