集比亞迪技術(shù)之大成的騰勢Z9GT正式上市，共推出7款車型，提供純電版和插混版，比預(yù)售價格低5000元，插混版售價33.48-41.48萬，純電版35.48-38.48萬，插混首發(fā)版36.48-41.48萬，而且上市即交付。
插混版本的800匹馬力，足以讓你體驗一把“火箭升空”的感覺。
但是，別以為這就是個粗暴的“莽夫”。
騰勢在動力輸出的調(diào)教上可是下了功夫，線性平順得很，完全沒有一般電車那種狠狠按在座椅上的廉價感。
這種綿密細(xì)膩的動力輸出，才是真正豪華品牌應(yīng)該有的水準(zhǔn)。
比蔚來汽車、理想汽車，都早了好幾年。而且，騰勢汽車是由比亞迪與奔馳聯(lián)合成立。王總形容其為“比亞迪與奔馳的孩子”，非常形象貼切。所以說，如果非要排資論輩的話。個人認(rèn)為，騰勢才是當(dāng)之無愧的中國豪華汽車第一品牌，因為，它有奔馳汽車的“基因”，是站在“巨人”的肩膀上成長起來的。奔馳汽車，全球知名汽車品牌，最早可以追溯到1886年。
你有在哪臺30-40萬甚至更貴一些的車型上看到有具備以上功能？你可能覺得上述功能翻譯成大白話無非是：轉(zhuǎn)彎更簡單、泊車更容易、遇到一些極限路況時處理更從容。其實智能化和電動化體現(xiàn)在駕駛上，不一定只有智駕，他還可以說突破常規(guī)的駕駛邏輯，越來越能夠處理復(fù)雜的路況。
說實話，這兩款車各有特色，很難說誰更好。如果你喜歡穩(wěn)重一點的，享界S9可能更適合你。但如果你想要更強(qiáng)勁的動力，更拉風(fēng)的外觀，那騰勢Z9GT絕對是不二之選。不過最后我還是想說，買車這種事，還是得自己試駕才知道適不適合 。網(wǎng)上看再多評測都不如自己親身體驗一把。你打算去試駕哪一款呢？或者說，你更看好哪一款？歡迎在評論區(qū)留言告訴我哦！