4月22日，一汽豐田在上海為新車bZ5辦了一場接地氣的技術發布會。這臺車最大的亮點，是搭載了一套能讓日常開車更輕松的輔助駕駛系統。比如早晚高峰堵車時，它能自動保持車距跟車；遇到突然橫穿馬路的行人或電動車，系統能快速識別并預警；甚至在上海狹窄的斷頭路，也能輔助車主穩穩倒車入庫。用現場體驗者龐博的話說：“它不會搶方向盤，但關鍵時刻能幫你兜底。”
可能有人會問：市面上輔助駕駛功能不少，bZ5憑啥讓人放心？背后的技術搭檔Momenta給了一顆“定心丸”。這家企業與一汽豐田合作五年，專門針對中國復雜的城市路況做優化。他們的飛輪大模型5.0已經積累了20億公里的真實行駛數據——相當于把全國典型路況“預習”過無數遍。比如上海弄堂里突然竄出的自行車、暴雨天模糊的車道線，系統都能更準確地預判風險?，F場演示中，車輛在轉彎時主動減速避讓外賣小哥，這種細節處理讓不少觀眾點頭。
對普通車主來說，這些技術意味著什么？上班通勤時不用時刻緊繃神經盯著前車；新手司機側方停車不再手忙腳亂；長途自駕偶爾分神，系統會及時提醒路況變化。一汽豐田特別強調，所有功能都遵循“安全冗余”原則——方向盤后的人始終是決策者，系統只做輔助。這種設計既符合現階段技術能力，也延續了豐田一貫的保守作風。畢竟在電動車競爭白熱化的當下，消費者既要新鮮科技，更要踏實可靠。
目前bZ5已開啟預售，雖然價格尚未公布，但它的定位很明確：給想嘗試智能駕駛、又擔心技術不成熟的人提供一個折中選擇。相比某些車企激進的“放手”宣傳，bZ5更像是個穩重的副駕駛——不搶風頭，但需要時總能搭把手。對于每天和早晚高峰搏斗的都市人來說，這種“低調好用”的輔助，或許才是真正戳中痛點的升級。