七年多車齡的凱迪拉克CT6插電式混合動力汽車，電池續航標注80公里，實際跑不到20公里。車主以廠家宣傳的三電系統質保八年為由，要求更換一塊新電池。

而4S店實際測試后，稱“續航達到60公里以上，可以接受”，并拒絕了車主的訴求。

 

車主：7年車齡CT6電池續航不到20公里

近日，沈陽車主孫先生向指尖新聞、沈報全媒體投訴車輛實際續航里程與實際相去甚遠，“車輛電池續航標注80公里，現在充電顯示不到50公里，而實際上路，還跑不到20公里。”

據孫先生介紹，這是一輛2018年2月上牌的凱迪拉克CT6插電式混合動力汽車，2024年底過戶到孫先生愛人名下。“今年1月，我和我朋友開車時發現，在充滿電的情況下開了20多公里，電量就顯示為零了。”

另外，孫先生還表示，這輛車廠家宣傳的三電系統質保是八年不限公里。“我發現問題的時候 ，沒超過八年，所以我希望凱迪拉克廠家可以履行承諾，給我更換一個塊新的電池。”

 

4S店：實測能開60多公里，損耗可以接受

隨后，指尖新聞、沈報全媒體記者聯系到了沈陽德聯凱駿凱迪拉克（長白店）的吳經理。

吳經理介紹，曾經對孫先生的車輛進行過兩次檢測，“當時車主選擇把車留店，車顯是充電15.3°。我們跑了兩次，續航分別為68公里和73公里。這對于一輛已經使用了七八年的車來說，我覺得這種程度的損耗應該是可以接受的。但是距離車主要求的車顯充電18.4°，續航80公里，確實是達不到的。”

對于吳經理的說法，孫先生并不認可。孫先生表示，4S店試車的時候，自己并沒有在車上，沒有親自見證，能跑68公里也是4S店工作人員的一面之詞，而且4S店是在路況非常好的情況下，開著定速巡航跑的，跑出來的公里數根本不具有參考意義。“誰在市內開車，天天能開著定速巡航呢？”孫先生說。

 

需要拖到大連檢測，車主表示不同意

對于車主提出的更換電池的要求，吳經理表示，目前該4S店沒有凱迪拉克新能源三電系統的授權，也沒有相關的檢測設備，所以不具有給車主出具相關檢測報告的資質。“但是，當時實際跑車的時候，我們也都拍攝了照片進行了記錄和存檔，可以提供給車主。”

吳經理還說：“目前省內只有大連的上通店有凱迪拉克三電系統授權，我們可以將車拖到大連進行檢測。如果確認是電池的問題，我們再商量更換電池等事宜。”

孫先生表示，因為每天都要用車，拖到大連檢測周期太長，所以他不接受這個方案。目前雙方仍在協商中，該事件后續的進展，指尖新聞、沈報全媒體還將持續予以關注。