繼海拉爾極寒測(cè)試打破“新能源不過(guò)山海關(guān)”魔咒后，榮威純電D6又在新能源普及度更高的北京地區(qū)進(jìn)行了冬季全場(chǎng)景測(cè)試，用實(shí)力回應(yīng)“北方冬季開(kāi)不了電車(chē)”的言論。在北京-6°C~14°C多段溫區(qū)、城區(qū)道路+高速混合路況以及海拔至高提升800米的測(cè)試環(huán)境下，榮威純電D6達(dá)成最高續(xù)航438km（CLTC標(biāo)稱(chēng)520km），續(xù)航達(dá)成率84.2%，百公里電耗12kWh，再度刷新全場(chǎng)景續(xù)航新標(biāo)準(zhǔn)。
續(xù)航達(dá)成率屢創(chuàng)新高，是榮威品牌將CTB車(chē)身電池一體化及一體式熱管理兩項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)下放的結(jié)果。通過(guò)將電池和底盤(pán)高度集成，減少冗余零件，實(shí)現(xiàn)整車(chē)減重16%；而電池包的低重心布局和更低趴的車(chē)身姿態(tài)，帶來(lái)0.27cd超低風(fēng)阻；高度集成的熱管理模塊不僅減重30%，還采用更適合純電車(chē)型的直接式熱泵，制熱效率較間接式提升25%-30%。這些點(diǎn)滴的提升匯聚在一起，將榮威純電D6的續(xù)航能力推向巔峰。
續(xù)航足夠扎實(shí)，補(bǔ)能也足夠效率。榮威純電D6將30%-80%的充電時(shí)間縮短至20分鐘，別人還在充電排隊(duì)時(shí)，你已從容出發(fā)，極大縮短用戶(hù)等待時(shí)間。
從“極寒續(xù)航首測(cè)”到“北京城區(qū)冬測(cè)”，榮威純電D6以科技下放實(shí)現(xiàn)“技術(shù)平權(quán)”，讓先進(jìn)技術(shù)不再是豪華車(chē)的專(zhuān)屬配置，改變新能源車(chē)在北方使用困難的痛點(diǎn)，為用戶(hù)帶來(lái)真正長(zhǎng)續(xù)航、低能耗、高效率的全場(chǎng)景出行體驗(yàn)，勢(shì)必會(huì)徹底顛覆A+級(jí)純電轎市場(chǎng)格局。該車(chē)將于近期上市，敬請(qǐng)期待！