Creta Electric這款車是基于2015年專為印度市場打造的Creta車型，在2024年中期改款的基礎(chǔ)上搗鼓出來的純電版本，計(jì)劃在2025年1月17日正式亮相印度。

這Creta Electric從“肚量”上就給人兩種選擇，電池容量分別是42千瓦時(shí)和51.4千瓦時(shí)。

 

動(dòng)力方面，目前看是單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，具體參數(shù)現(xiàn)代還沒放出來，但官方說了，這車從0加速到100公里/小時(shí)只要7.9秒，比燃油版那是快了不少。

開過電動(dòng)車的朋友都知道，那起步的勁兒，絕對是汽油車比不了的，隨叫隨到，干脆利落。

 

續(xù)航這塊兒，也是大家伙兒最關(guān)心的。按印度那邊的ARAI測試標(biāo)準(zhǔn)，42千瓦時(shí)電池的版本能跑390公里，而51.4千瓦時(shí)電池的版本則能干到473公里。

當(dāng)然了，這都是理想狀態(tài)下的數(shù)據(jù)，實(shí)際使用肯定會(huì)有所打折，畢竟路況、駕駛習(xí)慣啥的都會(huì)影響續(xù)航。

 

不過，作為一款小型SUV，這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)還是可以接受的，日常通勤、周邊游基本夠用了。

充電方面，Creta Electric最大支持60千瓦的直流快充。根據(jù)外媒的消息，從10%充到80%需要58分鐘，將近一個(gè)小時(shí)。這個(gè)速度不算特別快，但也能應(yīng)付個(gè)緊急情況。

如果用11千瓦的交流慢充，那充滿電得需要4個(gè)小時(shí)。這時(shí)間就有點(diǎn)長了，適合晚上回家插上，第二天早上滿電出發(fā)。說實(shí)話，現(xiàn)在電動(dòng)車充電速度都在卷，Creta Electric這方面還有進(jìn)步空間。

 

咱們再來看看車?yán)镱^。Creta Electric換了個(gè)新的方向盤，多輻式的，看起來挺運(yùn)動(dòng)，還帶換擋撥片，這在電動(dòng)車?yán)镞€挺少見，估計(jì)是為了增加點(diǎn)駕駛樂趣。

儀表和中控屏是兩塊10.25英寸的屏幕連在一起，這配置現(xiàn)在挺流行，科技感十足。開機(jī)動(dòng)畫、菜單邏輯這些細(xì)節(jié)做好了，用起來才順手。希望現(xiàn)代能在這方面下點(diǎn)功夫，別整那些花里胡哨但不好用的東西。

 

對了，這車還支持V2L車內(nèi)供電功能，意思就是你可以把車當(dāng)成一個(gè)大號(hào)的移動(dòng)電源，給各種電器供電。這個(gè)功能在露營或者應(yīng)急的時(shí)候特別實(shí)用，煮個(gè)咖啡、燒個(gè)熱水啥的都不在話下。

從目前的信息來看，Creta Electric這款車在續(xù)航、充電、配置等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，特別是V2L功能的加入，讓它在實(shí)用性上又加分不少。

當(dāng)然，作為一款電動(dòng)車，它也存在一些有待改進(jìn)的地方，比如充電速度還可以更快，電池容量可以更大。不過，這都是后話了，畢竟這車還沒正式上市。

 

總的來說，Creta Electric這款車還是挺讓人期待的。它不僅擁有電動(dòng)車一貫的加速優(yōu)勢，還有著不錯(cuò)的續(xù)航和實(shí)用的配置。如果價(jià)格合適，相信它能在印度市場乃至全球市場都取得不錯(cuò)的成績。

當(dāng)然了，作為消費(fèi)者，咱們最關(guān)心的還是這車的實(shí)際表現(xiàn)和最終的定價(jià)。畢竟，好不好，還得開了才知道；值不值，還得看錢包說話。

所以咱們就先搬好小板凳，坐等這車正式發(fā)布吧。到時(shí)候，我會(huì)第一時(shí)間給大家?guī)砀敿?xì)的評測，看看這Creta Electric到底是不是你的菜！