新能源浪潮席卷而來的當(dāng)下，汽車行業(yè)對(duì)合資車的論調(diào)大抵都是“留給合資車的時(shí)間不多了”。
在合資車中，現(xiàn)代汽車作為燃油車時(shí)代的王者，也難免深陷于轉(zhuǎn)型的陣痛中。但是有一句話叫作“攻城不如守城”，北京現(xiàn)代當(dāng)前的戰(zhàn)略打法是在推進(jìn)新能源化的同時(shí)，努力守住燃油車市場。
11月26日，北京現(xiàn)代舉辦全新途勝L上市發(fā)布會(huì)，北京現(xiàn)代近期履新的常任副總經(jīng)理李雙雙首次出席公開活動(dòng)。除了宣布即將上市的新車外，李雙雙還談到了北京現(xiàn)代當(dāng)下的發(fā)展成果以及未來的發(fā)展戰(zhàn)略。足可以見，面對(duì)中國汽車市場的卷，北京現(xiàn)代正在以自己的方式努力作答。
作為這份答卷的一部分，北京現(xiàn)代推出了新款途勝L。新車定位緊湊型SUV，共推出4款燃油動(dòng)力車型，售價(jià)區(qū)間為15.98萬-20.78萬元，上市權(quán)益至高可享2萬元優(yōu)惠。
新款途勝L是中期改款車型，相比上一代新款途勝L，起售價(jià)有所下調(diào)，但不可忽略的是，當(dāng)下的15萬級(jí)緊湊型SUV市場已廝殺成一片紅海，新款途勝L必須得在其他方面拿出自己的競爭優(yōu)勢才行。據(jù)了解，此次新款途勝L在外型、內(nèi)飾、智能化等方面也做了不少改變。
外型方面，新車采用了最新的山脊前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，日行燈與中網(wǎng)格柵融為一體，增強(qiáng)了設(shè)計(jì)感。車身尺寸方面，新款途勝L長寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距為2755mm。
內(nèi)飾方面，在新款途勝L身上依然可以看到屬于燃油車的機(jī)械運(yùn)動(dòng)風(fēng)，比如車內(nèi)留有不少物理按鍵。此外，也能看到新款途勝L在內(nèi)飾風(fēng)格上努力貼近“智能科技”感。比如新車配備了全新的雙12.3英寸一體式屏幕、HUD抬頭顯示。
智能化方面，新款途勝L作為一輛燃油車自然不能和新能源車比，但是與此前的自己相比，那還是有不少長進(jìn)。新車配有27項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助、ccNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)以及整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)的搭載，智能水平明顯提升。
動(dòng)力方面，新車沒有什么變化，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為147千瓦，最大扭矩為253牛·米。
在車企都推出新能源車的當(dāng)下，北京現(xiàn)代推出的新款途勝L全系車型都是燃油動(dòng)力，這一舉動(dòng)似乎有種劍走偏鋒的感覺。但仔細(xì)想想，在無論是燃油車市場還是新能源車市場都卷到飛起的當(dāng)下，如果暫時(shí)無法在自己不擅長的領(lǐng)域脫穎而出，那不如發(fā)揮自己原有的優(yōu)勢，守住該守住的燃油車市場份額。
當(dāng)然，這也不意味著北京現(xiàn)代就暫緩發(fā)力新能源和智能化。在未來，北京現(xiàn)代將聚焦兩大策略，一是智電轉(zhuǎn)型的加速推進(jìn)與布局深化，二是發(fā)力海外市場。據(jù)官方透露，明年，北京現(xiàn)代首款純電車型將問世，2026年將推出3款新車，涵蓋純電和增程等多種動(dòng)力形式。
有數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，北京現(xiàn)代的累計(jì)銷量已達(dá)到1200萬輛，而在全球市場上，現(xiàn)代汽車在今年達(dá)成了1億輛的成就。可見，北京現(xiàn)代在全球市場的體量依舊龐大，但如何在中國汽車市場的競爭中守住燃油車市場份額的同時(shí)，做好智電轉(zhuǎn)型的布局，對(duì)于北京現(xiàn)代是一個(gè)需要好好思考和應(yīng)對(duì)的難題。