據特斯拉官方微博11月25日消息，Model Y限時交付，尾款立減10000元，還可疊加五年0息政策。特斯拉今年新一輪年底沖量模式，可能會引發其他品牌新能源汽車新一輪降價高潮。
也就是說，11月25日起至12月31日，Model Y后輪驅動版和長續航全輪驅動版，兩個車型訂購并完成交付，限時優惠1萬元，還能疊加五年免息政策，首付7.99萬元，可享受最長5年免息。
2024年以來，特斯拉在國內已經歷了多次降價：
1月首降，Model 3煥新版和Model Y部分車型的價格有所調整。其中，Model 3煥新版最高降價達15500元，而Model Y則最高降價7500元。2月初再降，特斯拉宣布Model Y的HW4.0自動輔助駕駛硬件升級，同時為指定版本現車提供8000元現金優惠。3月1日再次出手，特斯拉為Model 3和Model Y后驅版提供了額外的8000元保險補貼。同一月份，也就是從3月17日起，Model Y HW3.0再次變相降價，現車享受額外疊加福利，最高優惠達10900元。2024 年以來，特斯拉連續3 個月 3 連降，下調幅度從 7500 至 上萬元元不等，還推出多種組合優惠。 Model 3 和 Model Y 部分車型都有降價，但是之后 大多是采取金融政策讓利，這也是車企主流的優惠方式。
特斯拉以及車企降價，一是為了應對銷量和交付不力，為了刺激銷量從而降價。再就是，為了應對行業競爭，特斯拉現在面臨著像比亞迪等這樣中國車企的挑戰，在國外市場還有不少外資老牌車企的競爭，降價雖不是長久之計，但是能短期內提高銷量，尤其是年初和年末這樣的節點。
再就是，特斯拉自身成本降低，以及消化庫存等需要。隨著中歐電動車高關稅的阻力，特斯拉出口也受到了一定影響，將銷量在國內消化更符合自身利益。
據乘聯會數據，特斯拉2024年10月的交付量達到68280輛。特斯拉官方消息，10月國內銷量超過4.0萬輛，同比增長41%，在9月份出口了第100萬輛整車。
截至10月31日，特斯拉Model Y在國內的累計銷量已達到373852輛。全球市場，特斯拉在2024年第三季度的電動車交付量約為46.3萬輛。
年初，特斯拉開啟了降價第一槍，臨近年末，特斯拉再次率先出招，限時優惠1萬元，已經是今年的最高優惠幅度，從而能促進銷量提升。同時，其他車企也會跟進促銷，從而引發新能源汽車行業新一輪價格戰，也給消費者帶來實惠。