“車市越來越嚴峻，車型越來越細分，品牌越來越明確。在不確定的市場競爭中，唯一能確定的是必須足夠努力。”上汽乘用車常務副總經理俞經民的一席話道出了現階段汽車市場的競爭形勢，而屹立百年的MG品牌也在用實際行動來詮釋“越努力、越幸運”。

作為上汽乘用車板塊的干將之一，日前開幕的2024廣州車展上，MG攜MG7 2025款、MG ES5、新一代MG5等車型登場，并通過一系列技術創新成果，盡顯百年品牌的實力，其也成為車展期間唯一一家上午和下午都舉辦發布會的品牌，實現了新能源與燃油車兩手抓。

其中，MG7 2025款聚焦智駕與智艙系統，分別實現三大維度顯著升級，并優化了59項智艙體驗，全方位提升駕乘感受；首登車展舞臺的MG ES5表現同樣亮眼，上市5天訂單突破5千輛，于車展期間開啟全國交付。

可以說，MG為燃油車帶來了可媲美新能源的智能體驗，將燃油車智能化水準推向新高；而ES5則通過破解空間、性能、安全的不可能三角，滿足用戶多方面需求，成為年輕用戶的Dream Car。

盡管在產品上實現了兩手抓，但在俞經民看來這還遠遠不夠，“在過去的三至五年以及未來的三至五年，中國汽車市場都面臨著嚴峻的淘汰賽。汽車品牌眾多，彼此之間的競爭愈發激烈，而MG也需要不斷地擴張與優化。”

擦亮“轎跑世家”標簽，布局多種能源形式

“當MG決定打造‘轎跑世家’這一標簽時，很多人為我們捏了一把汗，并不認為我們能夠成功。但如今，我相信大家已經不再質疑，通過我們多年的努力，MG的每款轎跑車型都給大家留下了深刻的印象。”

俞經民認為，在小眾市場的深耕細作，為品牌帶來的效益大于弊端，能夠幫助MG在激烈的淘汰賽中保存自己的獨特優勢。一代又一代的年輕人或因設計、或因操控，都不約而同地愛上了MG轎跑，而這些早已成為MG品牌深入骨髓的DNA。

據了解，目前MG已在10萬至30萬元價格區間進行了產品布局。推出了售價不到10萬元的新一代MG5，售價不到15萬元的MG7，以及售價30多萬的敞篷電跑Cyberster，覆蓋范圍廣泛。

在目標人群上，MG“轎跑世家”不僅要深耕男性市場，也要發力女性市場。俞經民指出，在當今中國汽車消費領域中，女性話語權越來越大。例如，新一代MG5男性車主較多，但2025款MG7得到了不少英姿颯爽女性車主的青睞，Cyberster更是同樣受到男女車主的歡迎。

在能源形式上，未來MG將在10萬-30萬元的價位段布局不同的能源形式，進行密集的產品發布。上汽MG總經理陸家俊表示，產品規劃上，MG始終堅持打造“全球轎跑世家”的理念，注重品牌的長期主義和戰略定力。每一款MG轎車都擁有非常鮮明的主打個性，無論是從外形設計還是從性能表現上，都始終堅持著運動性能、動感駕趣的品牌基因。

與此同時，明年MG面向全球市場將推出四款車，兩款全新車型以及兩款大改款車型。其中包括一款中大型新能源SUV全球車型，以及一款搭載固態電池的新款轎車。

智能化方面，MG也要帶給用戶燃油車與新能源車一樣的智能化。以MG7為例，作為一輛燃油車，在智駕與智艙系統升級后，其實現三大維度顯著升級，“靈動島”功能支持多應用切換，系統支持90秒連續對話，并優化了59項智艙體驗。

據上汽乘用車副總經理祝勇介紹，作為全球首款“北斗三代”定位系統量產車型，MG7自2023年10月OTA升級后，實現了20萬元內燃油車首個NGP高階駕駛輔助系統正式落地上車。此次，新系統NGP優化了車道選擇與變道算法，新增P2P記憶泊車功能，涵蓋路線記憶與自主泊車。

全球同一標準，MG海外、國內齊頭并進

“我們對明年增長的預期不會低于今年，今年不會低于去年。”俞經民的底氣來源于MG品牌的海內外兩手抓、兩手強。數據顯示，過去的10月，上汽乘用車銷量超8.1萬輛，環比增長27%，同比增長6.3%，取得了今年以來的最佳業績。其中，MG品牌更是實現了海內外齊增長。

事實上，今年以來，中國汽車出口遭受著較大的挑戰。尤其是受歐盟委員會對中國進口電動汽車加征反補貼關稅影響，中國產電動汽車在歐洲銷量同比接近“腰斬”。其中，上汽集團面臨最高的加征關稅力度，加征稅率為35.3%。在這當中，MG又面臨著巨大的壓力，2023年MG全球銷量超過84萬輛，占集團海外銷量的七成。

在俞經民看來，MG 造車始終堅持一個標準，那就是全球統一，同時全球統一的標準是看向歐洲市場。所以MG 在全球市場基本上全面開花。另外，MG 新能源汽車在智能網聯、智能座艙、自動駕駛等方面技術領先的積累，在海外同樣具有先發優勢。

他進一步指出，雖然關稅增加會對MG電動汽車出口造成壓力，但MG會優化價格體系，提升產品競爭力，繼續加大在海外市場的投入。

“中國汽車產業鏈的縱深和寬度實力深厚，上汽通過合資經營或者其他深入的合作，對全球文化有充分的理解，且具備天然優勢。作為中國自主全球品牌，MG出口這條路還是很寬闊的，也必須要走好。”

面對未來，俞經民對MG的期許是海外向上、國內翻番、單價要持續向上。據了解，接下來ES5等車型將會繼續在歐洲市場籌備上市，價格方面會進行一些調整。“面臨高額關稅，我們的價格體系可能做一些調整。加征關稅對我們來說，并非100%都是不利的，可能有1%是好的，比如對于汽油車、混動車型的定價溝通，是有潛在幫助的。” 俞經民如是說。