嘴上不愿意，身上很誠實就是現在寶馬最真實的寫照，前幾個月，寶馬氣勢洶洶的宣布退出價格戰，但是市場可不慣著他，銷量大幅度下跌，沒辦法，最近一段時間寶馬再次宣布加入價格戰，以寶馬3系為例，在目前的售價已經跌至22萬-30.5萬，降價達到了7.9萬，性價比是真高。

 

出色的口碑、強大的品牌光環加上親民的價格，使得寶馬3系在“金九銀十”的銷量大幅度回升，單月銷量輕松破萬。

首先從整體的外觀顏值上看，寶馬3系的整體造型基本延續了家族式的設計風格，比如說雙腎式的進氣格柵、直瀑式的中網，只不過，兩側大燈造型更加犀利，燈腔內還有兩條C型LED光源，中網也經過熏黑處理，下進氣口尺寸很大，搭配兩側C型導流槽，前臉的設計營造出強烈的運動氣息。

 

尾部造型遵循了簡約而不簡單的理念，尾燈點亮后很有視覺效果，雙排氣筒運動范兒十足，寶馬3系的車身采用長車頭、短前懸的后驅布局，車身緊湊運動，不僅帶來較低的風阻，加上凌厲的腰線、多幅式鋁合金輪轂，進一步迎合年輕消費者的審美。

 

內飾的設計經過了大改，首先映入眼簾的是一塊集成了14.9英寸多媒體屏幕和12.3英寸液晶儀表盤，加上寶馬式的方向盤，在氛圍燈的烘托下，顯得很有質感。不過，這款車的雞腿式檔把取消了，我還是比較喜歡這一設計的，做工用料比較高端豪華，該軟的地方都是軟的，線縫條也都是真的，品質不錯。

 

配置方面的表現上，寶馬3系全系標配6個安全氣囊、前后雷達、全速自適應巡航、駕駛模式選擇、疲勞提醒，L2級駕駛輔助系統也均有配備，基礎配置也是比較豐富的。

尺寸上，寶馬3系標軸版的車身長寬高分別為4728mm、1827mm、1452mm，軸距長度為2851mm，長軸版的車身長寬高分別為4838mm、1827mm、1454mm，軸距長度為2961mm。推薦長軸版，空間更寬敞，更適合家用，而且車內舒適向的設計和配置也很豐富，還配有哈曼卡頓音響，整體的乘坐舒適度還是有不錯的保障。

 

 

最后再來看一下動力系統，寶馬3系全系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，這臺引擎具有兩種模式，其最大功率分別為184和245馬力，峰值扭矩分別為300和400牛米，傳動系統為8擋手自一體變速箱。寶馬3系采用前置后驅，操控性能表現搶眼，底盤調校也比較扎實，比較適合年輕人。

 

國產新能源的崛起，不僅讓國內用戶多了很多選擇，也讓寶馬等豪車用戶得到了好處，如今，寶馬3系已經跌至20萬出頭，性價比如此高，正是入手這車的好機會，大家覺得呢？